虽然马化腾对外谦虚地说着腾讯只是一家普通公司，但是根据2021年三季报披露的数据，腾讯公司的账户上，还躺着2895亿元的现金。对于一家企业来说，如此庞大的资金放在账面上，如何花钱，形成了另一种焦虑。于是在2021年，就公开的数据来看，腾讯可以说是拿着手中的钱到处“撒”，总共出手投资301次。

而在汽车行业上，腾讯更是作为领投企业，为石头科技创始人昌敬的造车项目洛轲汽车融资1亿美元，据称此次融资腾讯投入超5000万美元。其实如今的造车行业，已经充满了各行各业转行而来的企业或创业者，而昌敬的加入，或许特殊在他曾是小米的队友，而如今却又在造车赛道相遇，让人感叹商业角色的变化无常。

搭上小米快车，上市市值逾千亿

这一次加入汽车梦想行列的昌敬，算得上是一个高才生，毕业于华南理工大学的计算机专业，毕业后顺理成章地成为了软件工程师，或许是程序员的生活太过枯燥，在2011年，昌敬又转行在腾讯任职，做起了产品经理。此后虽然也有创业，但是较为成功的还是在2014年创立的石头科技。

石头科技在7月份成立，到了9月份就已经拿到了小米的投资，此后便顺理成章地成为了小米生态链上的一员，此时石头科技的身份跟做智能手表的华米，以及做全屋智能家居的云米没有什么不同，而它的代表产品，则是米家扫地机器人，这款产品甚至还登上了京东和天猫销售额第一的位置。

在小米的杂货铺开起来之后，小米在各行各业都有着一定的品牌影响力，石头科技搭上小米这艘大船，也算是吃上了小米红利，到了2020年顺利在科创板上市，此后市值一度高达992亿元。不过也有人质疑石头科技是否配得上这千亿市值，毕竟同样是小米生态链企业，同样是做家居的，云米最高市值折合人民币也才120亿左右。

从小米队友到小米对手，市值大幅下滑近400亿

不过，对于石头科技是否配得上千亿市值这件事，也只是外界质疑，对于昌敬来说，他不仅想要将石头科技推上更高峰，更是想要去除小米化的标签。其实在第一款米家扫地机器人之后，石头科技就推出自有品牌产品石头扫地机器人S5，同时还在海外发售，此后更是推出了T4和T6系列，自有品牌产品的推陈出新比米家的要快得多。

直到第一款米家产品推出的两年多以后，石头科技才又相继推出两款米家产品，如今又两年的时间过去了，石头科技也并未再为米家发力。不过去除小米化的标签，对于石头科技来说，需要经历一段时间的阵痛。就其营业收入增长来说2020年的增长速度就大幅下滑，仅有7.74%，2021年三季报中净利润增长为12.98%，对比2020年同期的54.49%更是少了一大截。

对于一家刚起步不久的公司来说，利润增长缓慢，并不是一个好兆头，同时或许是因为去小米标签化，并且逐渐成为小米对手的缘故，在石头科技股票解禁后不久，石头科技的小米系股东就开始减持，对应市值总计套现17.71亿元，其余股东同样有减持计划，减持总额占总股本约11%。也正是因为如此，石头科技市值已经大幅下滑，如今仅有587亿元。

冲入造车赛道，腾讯领投融资不过是杯水车薪

或许是受石头科技增长所困，昌敬才选择冲进造车赛道，不过与华为、小米、百度，甚至是李一男的牛创科技等企业不同，石头科技成立这些年并没有形成太大的品牌效应，同时本业也仅处于扫地机器人这一细分类目，因此昌敬的造车起点其实与前几年的小鹏、理想、蔚来等一样，只是作为一个后来者，昌敬的洛轲汽车处境将会更加艰难。

据悉洛轲汽车的首款车型将会是对标奔驰G的越野车型，同时技术定位是与理想相同的增程式，并且还计划通过该技术，将续航里程增加到1000公里。不过这也让人担心，这会不会又是一辆带着大油箱的“新能源汽车”？当然，以理想2021年90491辆的交付量来看，即便如此，这样的车型依旧不乏市场。

当然，洛轲汽车更不像小米有着1080亿元的现金储备，并且计划未来投入100亿美元砸在造车赛道上。要想成功，最重要的还是看其融资能力。以目前各造车新势力的烧钱情况看来，腾讯此次领投的1亿美元，对于洛轲汽车来说还只是杯水车薪，此时对其未来下定论，未免为时过早。

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