文：懂车帝原创 常思玥

[懂车帝原创 行业] 近日，乘联会秘书长崔东树发文分析了4月车市走势以及5月的预测。崔东树认为，2023年中国汽车市场面临逐步向好的走势，5月的车市增长仍将较好。

4月车市走势

崔东树表示，1-2月的汽车市场受到春节因素和补贴退出等影响较大；3-4月受到去年低基数的推动而全面同比暴增，中国汽车市场的商用车恢复较强，乘用车市场受到促销战和国六实施的影响而恢复较慢。

央企三强分化

在企业竞争方面，崔东树认为，央企三强出现了“总体分化，东风掉队”的趋势。此外，二线车企表现分化，因为新旧动能转换和新能源车持续亏损压力，自主品牌中小企业分化严重低迷。

5月9日，乘联会官方公布了2023年4月全国乘用车市场产销情况。数据显示，今年4月份，狭义乘用车批发和零售销量分别为178.8万辆和163.0万辆，由于去年同期基数较低因素影响，同比增长分别高达87.6%和55.5%。

今年1-4月，狭义乘用车累计批发和零售销量分别达到684.1万辆和589.5万辆，同比分别增长6.9%、下降1.3%。

乘联会指出，购车消费的入门级燃油车消费仍然不足

展望5月的乘用车市场，乘联会表示，5月车企的部分车型产销仍相对谨慎，同时受到去年同期销量不稳定因素影响，5月车市销量同比变化或继续呈现宽幅增长。乘联会还指出，购车消费的入门级燃油车消费仍是不足的。燃油车消费是民生消费，新能源是改善需求，因此都不能偏废，需要有效改善燃油车需求，也要防止车企的生存状态恶化过快。