广汽埃安搞了个星灵智行计划,好像要把智能驾驶搞得人人都能用,还整出了15万级的激光雷达和智驾险,听着挺唬人的,不知道到底靠不靠谱。

周鸿祎这人对安全可是有执念的,他选埃安当抽奖车,多少说明埃安在智能驾驶这块儿有两把刷子。360做安全起家,周鸿祎肯定是看中了埃安在安全方面的实力。不过话说回来,从互联网安全到汽车安全,这跨度也够大的。周鸿祎这一手,算是给埃安背书了。不过安全这东西,说起来容易做起来难,埃安到底能不能经得起考验,还得看实际表现。

埃安这次推出的15万级激光雷达高阶智驾,确实有点意思。一般来说,这种高端配置都是贵车才有的,埃安这么搞,多少有点平民化的意思。不过话说回来,激光雷达这玩意儿真的有用吗有人说它是智能驾驶的眼睛,有人说它是鸡肋,到底谁说的对,还真不好说。

埃安说他们的智驾系统能覆盖99%的复杂场景,这话听着挺唬人的。不过仔细想想,那1%不能覆盖的场景,会不会就是最危险的毕竟魔鬼都在细节里,一个小小的疏忽可能就会酿成大祸。不过话说回来,99%的覆盖率已经很不错了,总不能要求十全十美吧。

埃安说半年内吸引了超15万人深度体验他们的高阶智驾,这数字听着挺吓人的。不过仔细想想,这15万人里面,有多少是真心实意去体验的,有多少是凑热闹的而且,体验和实际使用是两码事,体验的时候觉得好,真正用起来会不会有问题这些问题,埃安恐怕得好好想想。

埃安还说他们已经有140万用户,累计行驶了40亿公里。这数据听着挺唬人的,不过话说回来,这40亿公里里面,有多少是靠智能驾驶跑的如果大部分都是人工驾驶,那这数据就没什么意义了。不过话说回来,能有这么多用户,埃安的产品多少还是有点东西的。

埃安说2025年要量产L4级无人驾驶车型,2027年要向个人用户开放L4功能。这计划听着挺美好的,不过真能实现吗L4级无人驾驶可不是闹着玩的,那可是在特定区域内完全不需要人工干预。现在连L2级都还有不少问题,一下子跳到L4,是不是有点太激进了不过话说回来,有目标总比没有强,就看埃安能不能实现了。

埃安这次还推出了一个西,说是行业首创,最高能赔300万。这玩意儿听着挺新鲜的,不过仔细想想,这不就是变相的责任转嫁吗如果出了事故,是车主负责还是埃安负责这里面的门道可不少,消费者可得擦亮眼睛。

埃安一直在强技术普说要让高阶智驾从少数人的特权变成大多数人的日常。这话听着是挺动听的,不过真能做到吗高科技的东西,一开始总是贵的,要降到普通人能接受的价格,可不是一朝一夕的事。而且,普及了之后,质量能不能保证这些问题,埃安恐怕得好好考虑考虑。

埃安说他们是技术第一梯队,普及时间第一的品牌。这话说得挺满的,不过真实情况如何,还得看市场检验。技术发展日新月异,今天的第一,明天可能就变成第二了。埃安要保持领先,可不是一件容易的事。

埃安这次搞的听着挺玄乎的。不过仔细想想,这不就是他们的智能驾驶发展规划吗给个好听的名字,显得高大上一点。不过话说回来,有个响亮的口号也好,至少能吸引人的注意力。就看埃安能不能把这个计划落到实处了。

埃安说他们的智能驾驶系统能适应从城市到山区的各种环境。这话听着挺厉害的,不过真实情况如何,还真不好说。城市道路和山区道路的情况可是天差地别,能同时应对这两种环境的系统,技术水平肯定不低。不过话说回来,适应是一回事,应对得好不好又是另一回事。

埃安很看重数据,说他们已经积累了40亿公里的真实数据。这数据确实很吓人,不过数据多不代表就一定好。关键是怎么用这些数据,能不能从中提炼出有价值的信息。而且,数据多了也容易产生依赖,可能会忽视一些小概率事件。这些问题,埃安恐怕得好好考虑考虑。

埃安说用户的口碑是最好的广告。这话倒是没错,不过用户的口碑也是把双刃剑。好的口碑确实能帮助品牌推广,但坏的口碑也会迅速传播。埃安要是真想靠口碑,就得在产品质量和服务上下足功夫。

埃安得是不是有点早了L4级无人驾驶确实很酷,但离真正普及还有很长的路要走。技术问题、法律问题、伦理问题,哪一个都不是小事。埃安要是真想让L4级无人驾驶成为现实,恐怕还得加把劲。

埃安说要让智能驾驶成为每个人的日常。这个目标确实很美好,不过实现起来可不容易。首先是成本问题,高阶智能驾驶系统的价格不是一般人能承受的。其次是使用门槛,很多人可能还不习惯把驾驶权交给机器。这些问题,埃安都得一一解决。

埃安说这次发布会是一个新起点。这话听着是有点老生常谈,不过也无可厚非。毕竟每个品牌都希望给人一种不断进步的感觉。不过话说回来,新起点之后怎么走,才是真正的考验。埃安能不能真的在智能驾驶领域有所作为,还得看实际行动。

埃安说要让智能驾驶触手可及。这个目标听着是挺美好的,不过实现起来可不容易。首先是技术问题,高阶智能驾驶还有很多难题需要攻克。其次是成本问题,怎么把价格降下来也是个大问题。埃安要是真能做到,那确实是了不起。

埃安很强调安全,这点确实值得肯定。不过话说回来,安全这东西,永远不能说百分之百。技术再先进,也可能出现意外情况。埃安要是太自信,反而可能会忽视一些潜在的风险。安全是要靠持续努力来保证的,可不是靠几句口号就能解决的。

埃安说他们的系统有L4级的技术冗余。这话听着是挺厉害的,不过具体是怎么回事,恐怕外人很难了解。技术冗余确实能提高系统的可靠性,但也会增加成本和复杂度。埃安是怎么平衡这些因素的,还真挺让人好奇的。

埃安这次的发布会,确实给人留下了不少印象。不过仔细想想,智能驾驶的未来,还有很长的路要走。技术问题、法律问题、伦理问题,哪一个都不是小事。埃安要是真想在这个领域有所作为,恐怕还得加把劲。不过话说回来,有梦想总比没有强,就看埃安能不能把梦想变成现实了。