万众瞩目的福建舰，到目前为止已经完成了六次海试。按照一般的规律，这个时候的福建舰，该完成的海上试验已经差不多了。比如舰载战斗机和预警机的弹射起飞和阻拦索降落试验等等，都是属于最后阶段的海试科目。

根据这次航母海试出海前和归来时的照片前后对比，不少军迷认为，目前这些项目应该都已经顺利完成了。

下一步，福建舰就应该是回厂进行最后的整修完善，然后就不再海试，直接交付海军服役了。

是不是这样，我们从最近福建舰回厂后的动态来分析一下。

首先，从网络流传的照片能够看出，目前福建舰已经进入了干船坞，应该是进行维护等方面的作业程序，也是福建舰服役前的最后冲刺阶段。

果然，福建舰的后续作业就和军迷们分析得差不多，看来懂行的军迷还是不少的。

预计，这次上干船坞之后，作业时间最长也就是三两个月，然后就能够交付海军了。

那么，这次福建舰在干船坞里面，主要会进行哪些作业呢？

首先应该是对福建舰的船体进行全方位的维护，确保福建舰在服役前处于最优状态。

要知道，福建舰自从2024年5月1日起的第一次海试，到2025年1月7日结束的第六次海试，短短八个月的时间里，就完成了六次大规模的海试，平均每次海试的时间都在半个月左右，可谓是绝对的高强度了。

这么高的海试强度，长时间的海水浸泡，无论是福建舰的内部，还是船体本身，以及舰上配备的各种设施，都需要进行重新整备和维护。

就比如舰岛上的桅杆和相控阵雷达，在第六次海试的时候已经被熏得黑乎乎的了，都需要在干船坞里进行清理。

这些地方之所以被熏黑，并不是福建舰的动力系统有问题，而是这种柴油动力系统，在低速慢行的时候，发动机燃烧并不充分，自然就会排出大量的黑烟。

我们平时在马路上看到柴油汽车冒黑烟，都是这种情况。

再比如，船体经过长时间的水下浸泡之后，各种附着性的海洋生物，不可避免地会附着在福建舰的船体上。这些附着性生物虽然不会对福建舰的船体造成太大的影响，但清理一下还是很有必要的。

不但没有交付前需要清理，就算是正式服役之后，也是需要定期清理的，当然这个定期的间隔就比较长了，毕竟像航母这样大型的军舰，进入一次干船坞可不是一件轻松的事情。

此外，这次进入干船坞，也不排除对舰上的部分设备或者是设计进行修改的可能性。

按照道理来说，就福建舰本身的布局和内部设施方面，在经过前五次的海试之后，哪些地方需要重新设计或者修正，应该是了解得差不多了，第六次海试也就是对那些需要改正的地方进行验证。所以，第六次海试完成之后，应该是会对这些修正的地方进行最后的定型了。

无论是船体还是内部结构，到目前这个进程，应该是没有大的问题了，小来小去的地方也不会是大问题。

同样的，这次在进入干船坞进行最后的冲刺之际，厂家和军方也会对六次海试取得的各项数据，进行最后的综合分析和研判，确保让福建舰在交付海军之前，各项指标都达到最优的状态，满足了设计的指标和海军的要求。

综合分析，这次福建舰进入干船坞，应该是在为交付海军服役，做最后的准备。而且，这次准备的时间不会太长，但节奏会很紧，确保在2025年上半年的某一个合适的时间节点上，正式交付海军。

如果福建舰能够在今年上半年的前期顺利交付，那么，按照海军已经有了两艘航空母舰服役的经验，福建舰最终形成战斗力的时间，也不会太长。

就拿山东舰来说，2019年12月交付海军服役，到2022年底，就已经形成了完整的战斗力。

当然，福建舰比山东舰复杂得多，所以，正常情况下，福建舰交付后到形成完整战斗力，至少也得两年的时间。

这期间，福建舰会频繁地在其他军舰的配合下，在大洋上进行演训，直至最终战斗力的形成。