谈及五菱这个品牌，不知道大家有什么印象？我想品质结实耐造、技术扎实、品牌接地气等应该是大家都会给它的标签，要不然“人民的品牌”这一称号也不会给它。而随着第三方权威平台的冬测成绩出炉，五菱也再次成为了大家关注的焦点，因为事实再次证明，五菱确实是在认真造车，并且用相对来说亲民的价格，让广大消费者真正享受到了高品质的用车体验。

主要因为在今年的冬季测试中，由星光和星光S这两款车型组成的五菱星光家族表现非常突出，其中五菱星光S以144%和86.9%纯电续航达成率，分别荣获了低温区（气温5℃~15℃）插混车型组第一名，以及寒冷区（气温-20℃~-15℃）15万级混动SUV组第3名的好成绩；而五菱星光的表现还要更为抢眼，凭借着120.5%、87.7%纯电续航达成率，强势斩获了低温、寒冷双区10万级混动家轿双冠王。同时也见星光家族在低温区实现了“反向虚标”，对于国内绝大部分地区使用纯电模式，这都将更有底气。

总之强势斩获多项第一的成绩足以证明，五菱星光家族在技术层面处于领先地位，其中五菱灵犀动力以及神炼电池，可以说是助力实现超低能耗的两大黑科技。前者按照官方给出的数据来看，发动机平台最高热效率可高达43.2%，使得发动机92%工作时间都运行在省油区，在这台动力系统的加持下，五菱星光和星光S都做到了低温区百公里亏电油耗仅4字头的表现，燃油经济性可见一斑。并且在油耗低的同时，这套动力系统的性能表现也很突出，通过150kW的高功率电机+五合一集成式DHT的配置，能够轻松满足绝大部分用车场景下的性能需求。

至于神炼电池，了解五菱的网友不会陌生，这是五菱自研的一套具有“高安全、高功率、高密度、高效率、高寿命”特点的动力电池，首先通过行业首创的问鼎技术、MUST多功能一体化结构技术、高精度智能BMS系统，结合云端AI-BMS系统等，来保障了电池出色的安全性。同时又通过高密度、高效率的表现，为出色的续航达成率提供了可靠支撑，使得星光家族在平均气温10℃的京津冀地区、平均气温-15℃的内蒙古等低温极寒环境下，都能给到同级领先的续航达成率。值得一提的是，五菱星光家族的神炼电池还配备了同级唯一的2C快充，仅需15分钟即可补能200km，长途出行也不会有续航焦虑。

为了尽可能的提升续航表现，五菱星光家族其实在其他细节部分，也做出了不小的努力。比如空调方面，它们就采用了同级少见的双层流自动变频空调，相比于常见的普通空调，在同样的寒冷环境下除雾或者除霜，使用能耗会少20%，换算到油耗，那么就能节省0.62L/100km。

风阻方面，五菱星光家族均采用了低风阻设计，比如五菱星光就通过多轮风洞优化、造型特征优化采用17 项风阻优化方案实现，风阻系数降低25.1%，续航增加56 公里；而五菱星光S更是做到了同级领先的0.277低风阻，相比于初始方案风阻减少了14%，续航也提升了20km。

总之，无论是官方公布的技术配置，还是这次冬测实战表现，都足以证明，五菱星光家族绝对是同价位市场中的实力派。当然就市场表现来看，广大消费者对这两款车的认可度也是非常高，两车累计销量102871辆，其中五菱星光累计销量突破80000辆，五菱星光S累计销量22871辆。相信随着这次冬测成绩的发酵，五菱星光家族的销量还会更上一层楼。