据壹航运获悉：LNG运输船和集装箱船订单继续主导着亚洲造船厂的订单，经纪人报告称，最近又有一系列集装箱船订单，交付日期推迟到2029年。

Boxship newbuild contracts now stretch into 2029

这也就意味着希望重振船队的干散货船和油轮的船东需要等待很长时间。

经纪公司Braemar在其最新的集装箱市场总结中指出：“目前正在进行大量的新造船谈判，主要是由运营商推动的，但也有一些非运营船东签署意向书，试图在已经相当接近产能的船厂获得位置。”

据Braemar称，达飞已经在三星重工订购了一系列6艘运力为8000Teu的液化天然气双燃料船，并正在同一工厂洽谈一系列多达12艘运力为15000 Teu的LNG双燃料船。然而，三星重工的官员表示，目前还没有敲定任何合同。

此外，总部位于汉堡的集装箱船和散货船的所有者和运营商Peter Döhle Schiffahrts，在新船预订中断了近九年后，重新在中船集团旗下的沪东中华船厂签订了4艘14000Teu的新船合同，将于2027年交付。

与此同时， MB Shipbrokers报告称，中国江南船厂和湖东船厂正与几家买家就1.3万至1.4万Teu级船舶进行谈判，交货时间将延续至2029年。

这家丹麦经纪商报告称：“集装箱新造船活动将持续到6月份，我们预计夏季将有一系列订单出现。”

根据航运组织BIMCO的数据，造船厂的全球订单目前为1.33亿补偿总吨(cgt)，与订单量在2020年底的最近低点相比增加了5600万cgt。LNG和集装箱船分别占增量的35%和30%

根据VesselsValue最近的分析，液化天然气新造船订单数量比去年同期的34个订单增加了一倍多，而2024年前五个月的订单数量为78个，同比增长了129%