11月9日，韩国媒体《文化日报》发表文章称，在被称为“未来增长的动力”的电动汽车和电池产业，中国企业实际上在全球市场独占鳌头。在政府的大力支持下，正在以低价销售产品，将业务扩展到海外。有人指出，韩国需要采取应对策略，例如通过技术开发实现产品差异化和扩大政府补贴。

据韩国汽车移动产业协会（KAMA）统计，今年上半年全球电动汽车市场销量前10名的品牌中有4个是中国企业。中国比亚迪上半年销量约161.3万辆，位居第一。其次是吉利汽车54.6万辆（第三位）、上汽集团41.7万辆（第五位）、长安汽车27.3万辆（第六位）。另一方面，韩国领先的汽车公司现代汽车和起亚以266000辆的销量排名第八。尽管全球汽车市场电动汽车需求暂时放缓仍在继续，但据分析，中国企业凭借价格竞争力将业务扩展到全球。

中国企业在电池市场的崛起势头也在增强。根据市场研究公司SNE Research的数据，今年1月至8月电动汽车电池使用量排名第一和第二的中国宁德时代和比亚迪的市场份额分别为37.1%和16.4%。这两家企业的份额合计为53.5%。这比去年同期增加了2.1个百分点。韩国三家电池企业的电池使用量均同比增长，但受中国企业市场份额扩大影响，合计份额（21.1%）同比下降3.4个百分点。LG 能源解决方案以12.1%排名第三，SK On（4.8%）和三星SDI（4.2%）分别排名第四和第七。

有评价认为，中国电池企业的增长得益于政府的积极支持。中国企业生产相对便宜的磷酸铁锂（LFP）电池的开发，展开了“数量攻势”。不仅如此，下一代电池的开发也在加速。今年5月，中国还宣布将投资约60亿元人民币用于固态电池研发。

韩国一位业内人士表示，“为了应对中国产品的攻势，韩国需要差异化战略，开发性能和安全性大幅提高的产品”。他解释说：“由于这是未来增长的动力，现在是政府层面扩大财政支持的重要时期。”