昊铂HL 2025款四驱版新能源车来了,预售价35万,3月18日开始卖,听说动力不错,续航也挺远,还有啥高科技,咱们一起瞧瞧呗。

昊铂这车名听着挺有意思,好像是广汽的新品牌,专门搞新能源的。35万这价位不算便宜了,得好好看看值不值。预售时间3月18日,春天刚来,新车也跟着来了。四驱版听着就厉害,应该是四个轮子都能转动力。这种新能源车和传统燃油车比起来,起步应该更快一些,毕竟电机响应快。低速行驶的时候,车子反应灵敏,跟车也容易。城市里开着应该挺方便的,堵车的时候停停走走不费劲。

官方说百公里加速4.7秒,这速度已经很快了。一脚油门下去,车子就窜出去了,超车应该很轻松。不过新能源车加速太快也得小心,容易出事。中高速行驶的时候动力也够用,看来电机马力不小。四驱系统在动力分配上应该做得不错,过弯应该挺稳的。能量回收系统也挺有意思,松油门的时候就开始回收了,感觉车子在自己减速。这样应该能省点电,续航会好一些。

这车用的是三元锂电池,好像是中创新航提供的。电池容量108kWh,听着就很大。能量密度超过180Wh/kg,这数据应该算不错了。续航里程说是750km,要是真能跑这么远就厉害了。不过实际上肯定跑不了这么远,毕竟官方数据都是理想状态。但就算打个折,600多公里应该没问题。这续航已经够长途旅行了,省去不少充电的麻烦。

充电速度也挺快,说是5分钟能充够跑2小时高速。这要是真的话就太方便了,休息一下的功夫就能充好电。不过得看充电桩给力不给力,要是充电桩功率不够,肯定没这么快。电池安全性能说得挺玄乎,什么弹匣电池技术、超高耐热电芯、三维降温系统,听着是挺高级。不过电池安全确实重要,要是着火了那可就麻烦了。液冷系统应该能控制温度,延长电池寿命。

这车搭载了ADiGO Pilot NDA4.0智驾系统,听名字就很高级。说是能精准识别交通信号灯和其他车辆,自动调整车速和路线。高速上能自动跟车和超车,这功能挺实用的。要是开长途的话,能减轻不少疲劳。城市道路上也能应对复杂路况,比如自动通过收费站。这要是真能做到,那开车就轻松多了。不过这种自动驾驶还是得小心,毕竟技术不是百分百可靠。

还有个鹰爪系统,听着挺唬人。结合电子差速锁,优化四个轮胎的动力分配。这应该能提高操控性,过弯会更稳。车位到车位的功能也挺有意思,能在地下库自己完成复杂操作。要是车位特别窄,也能自己停进去。这功能对新手来说挺有用的,省得停车时候磕磕碰碰。收费站自动通行也挺方便,要是车灯太亮影响识别,还会自己后退重新来。这设计挺人性化的。

车内装饰看着挺豪华的,第二排有零重力座椅。用的是真皮,摸起来应该挺舒服。座椅能12向调节,还有电动腿托,躺着应该很舒服。设计灵感好像是来自游艇,看着挺上档次。车内有三种风格可选,冰岛黑沙、赤壁丹霞、大漠沙棕,名字起得挺有意思。不过实际效果怎么样,还得自己看了才知道。

车内科技感很强,有两个17.3英寸的大屏,还有27英寸的抬头显示。这么多屏幕,看着是挺炫酷的。不过开车的时候可别被这些屏幕分散注意力。无线充电挺方便的,手机放上去就能充。双天窗应该能让车内更明亮一些。空调系统还带负离子发生器和净化器,这下车内空气应该不错。不过这些高科技配置应该挺耗电的,不知道会不会影响续航。

安全方面,这车用了不少高强度材料。潜艇级热成型钢和铝合金占比超过78%,听着挺结实。说是经过三层碰撞力传递,能吸收碰撞动能。具体效果怎么样不好说,反正听着是挺安全的。全车有6个安全气囊,侧气帘长达2.83米,能保护头部。车顶承重能力达10.6吨,要是翻车应该能保护乘客。

前舱盖和前大灯结构设计得挺特别,说是为了保护行人。前保险杠和前机舱也有特殊设计,能减少行人腿部伤害。这些设计听着是挺人性化的,不过最好还是别撞上行人。智能辅助系统感知能力强,能规避一些不规则障碍物。这功能应该挺有用的,特别是在复杂路况下。不过再智能的系统也不能完全依赖,开车还是得自己小心。

车头是封闭式设计,两侧有分体式大灯。中间那个封闭面板上有智能交互灯语,看着挺有科技感。车窗线条向上扬,车顶倾角挺大,整体看着挺运动。车窗边框和车顶行李架用了镀铬装饰,看着挺亮眼。门把手和B柱都是隐藏式的,侧面看着很简洁。前翼子板那有个侧后向摄像头,不知道是干啥用的。

车尾有个贯穿式尾灯,还有竖向的造型光源,辨识度挺高的。整车看着挺大气,不过风阻系数说是很低。这车还有电吸门,要是没关好会自动关上。这功能听着挺高级的,就是不知道会不会夹手。整体来看,这车外观设计还是挺前卫的,路上应该挺吸引眼球。不过审美这东西因人而异,有人喜欢有人不喜欢也正常。

这车动力输出挺线性的,起步平稳不会太突兀。低速的时候反应积极,跟车挺轻松的。说是能迅速理解驾驶员意图,动力随叫随到。这样在城市里开应该挺方便的,堵车的时候停停走走也不费劲。百公里加速4.7秒,这速度已经很快了。中高速行驶的时候动力也充沛,超车应该很轻松。不过新能源车加速太快也得小心,容易出事。

四驱系统在动力方面表现不错,应该能提高操控性。能量回收系统调校得挺巧妙,松开电门就开始回收。这样应该能提高续航,同时也能让车子减速更平顺。智能控制减震器和空气悬架可以调节100mm,应该能提高舒适性。不过这么多高科技配置,不知道会不会影响可靠性。毕竟越复杂的东西,出问题的可能性就越大。

这车辅助功能挺多的,有车道偏离预警。要是车子偏离车道了,就会提醒驾驶员。还有疲劳提醒,能监测驾驶员的行为,判断是不是疲劳驾驶。这功能挺有用的,长途开车容易疲劳。主动刹车功能也不错,要是检测到可能碰撞,就会自动刹车。不过这些功能再好,也不能完全依赖,开车还是得自己小心。

自动泊车功能挺方便的,能自己找车位然后停进去。对新手来说应该挺有用,省得停车时候磕磕碰碰。车道保持辅助能让车子保持在车道中间,高速上用应该挺好。自适应巡航能自动调整车速,保持安全距离。前方碰撞预警也挺有用,能提前提醒驾驶员注意安全。这些功能听着都挺高级的,不过实际效果怎么样,还得自己用了才知道。