杭州的陈女士遇到了这样一件糟心事，开着宝骏KiWi，开启了辅助驾驶，结果车子却突然没法降速，这是咋回事呢？都说科技是把双刃剑，汽车辅助驾驶技术也不例外。如今这技术慢慢普及了，给车主带来不少方便，可像陈女士这样遇到问题的也不少，这里面的风险可不能小觑。

陈女士2022年买了宝骏KiWi，这都开了24000多公里了。以前她经常在日常通勤的时候用辅助驾驶功能，感觉特别方便，长途驾驶轻松很多。3月8日晚7点半，在杭州钱塘快速路上，她像往常一样开启了辅助驾驶。可没成想，车子突然不能降速了。这可把她吓坏了，她在车里那是又害怕又着急，心里七上八下的，就盼着车赶紧停下来，各种危险场景在她脑袋里转。而且，她在快车道上速度异常，后面的车都得避让，局部交通一下子就乱套了，好在没出更严重的事故。

她这车子就这么在快车道上“失控”了近10分钟。这期间，陈女士估计心都提到了嗓子眼儿，就像热锅上的蚂蚁——团团转。好不容易车子恢复正常了，她的心才慢慢踏实下来。随后她把车拖到宝骏汽车用户中心检查。工作人员检查后说车辆没毛病。这是不是就意味着车子没问题了呢？我看未必。毕竟陈女士亲身经历了这一遭，可不是什么小事情。

再看看同款车型的其他车主，也有一些反馈说偶尔辅助驾驶系统会有小故障。不过像陈女士这么严重的，也就是车子完全没法降速的情况，还是比较少的。而且不只是宝骏这个品牌，查询一圈会发现，其他一些品牌汽车也有辅助驾驶系统故障导致车辆异常的情况，只不过故障的表现各有各样。这就像那句俗语说的“林子大了什么鸟都有”，汽车品牌多了，出现的状况也是各种各样的。

厂家这边呢，提出按照三包法回收车辆。陈女士接受了这个方案，但是要求厂家给个明确的解释。这陈女士也是个较真的主儿，她觉得自己遇到了问题，得知道是怎么回事儿才行。就好比一个人被冤枉了，肯定想弄清楚到底咋回事儿。现在双方还在协商当中，这事儿到底是咋产生的，厂家又会有啥说法，还得等着瞧。

汽车辅助驾驶技术，怎么说呢，确实是个好东西。它能减轻驾驶疲劳，在一定程度上提高驾驶的舒适性。这就好比给司机找了个小助手，能在开车的时候搭把手。但是呢，这东西不是万能的。从陈女士的这个事儿就能看出来，它存在着安全隐患。就像再好的东西也有出毛病的时候一样，辅助驾驶技术也不是百分百可靠的。

汽车厂家在这个过程中，责任可不小。他们研发和推广这项技术的时候，是不是应该更加严谨一些呢？我觉得厂家就得像一个细心的工匠一样，把每个环节都把控好，加强技术研发和检测，这样才能保证车子在各种情况下都能正常行驶，这才能真正保障消费者的生命安全。要是因为技术不过关出了事儿，那可就砸了自己的招牌，就像那句歇后语说的“偷鸡不成蚀把米——得不偿失”。

而我们消费者呢，在享受辅助驾驶技术带来的便捷时，可千万不能掉以轻心。不能觉得有了这功能就可以高枕无忧了。就像走路的时候不能光想着有拐杖就不管自己的脚了一样。得时刻保持警惕，毕竟车是在自己开的，命可是自己的。

这件事也给我们提了个醒，汽车辅助驾驶技术还有很长的路要走。无论是厂家还是消费者，都得重视起来。厂家要认真对待每一个出现的问题，消费者也要正确认识这项技术的局限性。只有这样，才能让辅助驾驶技术更好地服务我们，而不是给我们带来潜在的危险。

在以后的发展过程中，我们希望看到汽车厂家能够不断完善辅助驾驶技术，让这样的故障不再发生。也希望消费者在使用这项技术的时候，能够始终保持警觉。毕竟安全才是最重要的。这事儿到底会怎么发展，我们也只能拭目以待，看看厂家和陈女士最后的协商结果。