8月3日晚，《财富》世界500强榜单出炉，一个大家熟悉的品牌出现在了榜单上，那就是比亚迪。从1995年到2022年，比亚迪成就世界500强的路显然不是坦途，在多年奋斗和坚持自研的基础上，如今的比亚迪已经形成汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业的全产业链生态闭环；比亚迪造就如今的成绩不简单，而更重要的是，500强只是比亚迪的一个新起点。

在比亚迪确定进入世界500强的当晚，趁热发布了7月份的销量数据，比亚迪共售出汽车162530辆，同比增长183.1%；其中乘用车销售162214辆，同比增长184.7%，环比增长21.3%。要知道的是，7月份是传统的销售淡季，比亚迪能在淡季取得这样的成绩的确很亮眼，而更重要的是，比亚迪目前还有大量订单有待交付，且还有海豹等热门车型在陆续上市，比亚迪下半年的销量有望继续稳步增长。

能有如今的成绩，显然离不开它的技术实力和坚持多年的技术研发。在纯电动车型上，比亚迪的“刀片电池”通过结构创新，体积利用率提升了50%以上，还有着长寿命、高续航等优势；在插混车型方面，比亚迪打造了DM-i超级混动系统，构成了大功率电机驱动和大容量动力电池供能为主、发动机为辅的电混架构，从而兼顾到各个方面，有着很好的燃油经济性，自然也受到了众多车主的认可。

比亚迪的技术实力来源于技术研发，它们在研发方面有着很大的投入，自然也就有了相当不错的成果。2021年，比亚迪研发投入为106亿元，同比增长24%，拥有4万名研发人员，全球累计申请专利超过3.7万项，授权专利2.5万项。在这样的技术基础上，比亚迪打造了首款搭载CTB技术的量产车——比亚迪海豹，并让它成为首款搭载iTAC技术、后驱/四驱动力架构、前双叉臂+后五连杆底盘悬挂的车型，在安全性和空间方面都有更好的表现。

就如同官方海报的“业务不只在中国”那样，比亚迪的积极扩张也是进一步发展的关键。就在今年的7月21日下午，比亚迪的日本举办发布会，正式宣布比亚迪进军日本乘用车市场，首发车型包括ATTO 3、DOLPHIN、SEAL，预计2023年开始交付，计划到2025年底在日本建立100家销售店，动作不可谓不大，证明了中国制造的汽车也有对外强势输出的实力。除此之外，比亚迪还宣布进军德国和瑞典，在全球化的道路上快速发展，未来值得期待。

比亚迪至今已成立27年，随着新能源的爆发，比亚迪的产品、技术、口碑积累全面爆发，成就了现在的厚积薄发，也顺理成章的进入了世界500强；而世界500强只是比亚迪的新台阶，可以预见比亚迪会保持高速发展，代表中国汽车全面崛起!