美不给适航证就卖不出去?珠海航展爆单,C919凭实力签60架大订单

李大嘴说 2024-11-15 13:15:25

前言

国产C919大客机在航展爆单60架!

这下谁还敢说国产大飞机卖不出去?

波音和空客一直是垄断大客机行业,直到国产C919的出现才两家的禁锢打破,大型客机三足鼎立之势就此形成。

但是,西方却在C919发家之路上埋下了一个重大隐患!

难道我们的国产大飞机就非得看西方的脸色?

“适航证”风波不止!

大客机领域一直都被西方牢牢垄断,不管是制造技术还是生产线统统捂得死死的,长期以来都被空客和波音掌控,其它国家只能购买成品。

大型客机是很多航空公司最基础的运载工具,所以根本就离不开,但是一架飞机的价格居高不下,并且还没有讨价还价的份,只能被动接受这些制造商的定价。

此前的我们也是如此,只能花费巨资从他们的手中购买成品,时至今日已经让这些制造商赚的盆满钵满。

大飞机的生意可以说就是在收割财富,差不多就是万金油的买卖,估计有很多国家都已经受不了西方制造商的垄断,这样的局面应该被打破了。

而打破这个僵局的国家正是我们,9年前我们的国产C919大型客机正式亮相,不仅震惊了西方制造商,更是震惊了整个世界。

我们的飞机可算是出尽了风头,但是却被西方视作“威胁”,这相当于出现了一个强有力的对手,甚至有可能将他们的垄断生意击碎。

同时,C919的问世也意味挑战了这些制造商的核心利益,毕竟大飞机产业可是不少西方国家的赚钱利器,差不多是财神爷的地位。

所以,C919的走向世界舞台的道路并不是一帆风顺的,其中还有很多坎坷需要经历,尤其是西方人为制造的关卡。

这时候一个很无奈的事情出现了,那就是“适航证”,这个证件差不多相当于行驶证的概念,没有取得这个证书,就意味着没有飞行资格,更不可能走向运营。

当然,这个资格证也是分地区的,咱们自己也有办法适航证的权利,其它国家的飞机也需要取得我们的适航证才能合法运营,可以理解为入场的门槛。

但是,C919却在这里碰壁了,咱们这里都好说,适航证这些都是小事,自然都能顺利办理,但是到了欧美那边情况可就急转直下了。

根据今年春季的相关报道来看,欧美这边还没有给C919办法适航证,换句话来说就是西方这边还没有接受这架中国飞机,这样做的目的也不用多说了。

没有这个资格证,C919自然是无法在这些地区顺利运营,所以欧美适航证就成为了一个关键问题,也是这架中国飞机走向全球市场的重大阻碍。

但是,想要取得欧美适航证却是个大大的难题,因为这些问题的话语权依旧在西方手中,强势的民用航空产业让他们占尽了先机。

适航证能否影响销售?

适航证确实关键,但是它并非是一个要命的问题,只能算是一种限制,咱们的大飞机生意照样可以做下去,正常销售没有任何问题。

比如在这次航展上咱们的C919就爆出了大单子,一下就是60架的订单,这样的订单放在全球任何一家航空企业都是了不起的。

当然,主要客户还是海航航空集团,这些客户除下锚定C919之外,还其它型号的飞机,订单总量有百余架。

C919也算是在本次航展上大放异彩了,由此可见欧美的适航证好像并不影响国产大飞机的销售,这样来看的话问题好像不大。

并且,咱们的国产飞机早在2005年就已经面向全球销售,只不过大家没怎么注意而已,除下C919之外,其它型号的国产飞机已经畅销世界十几个国家了。

咱们的主要客户集中在亚非地区,欧美这边暂时还比较真空,但是我们的飞机已经运营者书白条航线,想必打入欧美市场也只是时间问题。

总体而言欧美的适航证对我们的影响不大,并不能直接决定C919的命运,更不能卡中国航空产业的脖子,他们顶多利用适航证来给自己的飞机产业提供保护屏障而已。

但是,西方这样的做法岂不是“故步自封”,想要用这样的办法来维持自己在该领域的垄断地位,这样做真的合适吗?

大飞机任重道远!

国产大客机对于我们而言非常重要,这可是一个全球顶级的产业,同时也是一个很长脸的行业,因为全球能搞得起这个项目的国家屈指可数。

一般国家只有干瞪眼的份,大飞机制造和销售需要有庞大的国力作为支撑,更需要先进的技术来开发和设计。

从建造之前的设计再到最后定型制造调试,这些环节都需要天量的资金才可以,同时技术要求和制造要求都是极高的,一般国家真的玩不转。

因为入场难度太高,所以才给了西方垄断该行业的机会,同时也给了他们收割全世界的机会,不是空客就是波音,两头总得选一个,但是这些产业全是西方一手构建。

我们需要做的就是要打破西方的封锁和垄断,建立起一套专属于自己的大客机产业链,这样做的意义非常重大。

大客机产业一旦成功,不仅能满足我们自身的需求,还能销售到其它国家创造利润,同时也宣告着西方的垄断被打破。

这样也是的全球客机买家们有更多的选择,没必要在继续带着西方死磕,因为世界的东方也可以买到更优秀更实惠的大飞机。

所以,大飞机产业看似只是造飞机和做生意这样简单,其实背后也代表了很多事情,C919的诞生也显示出中国的客机制造技术。

结语

大飞机产业任重道远,虽然现在还面临着不小的挑战,但是我们还是抱有很大的希望,我们知道世界需要中国飞机!

西方的航空产业垄断历史不能再持续下去了,确实应该有点新锐玩家加入到这个市场,而我们正好做到了这一点,希望我们的C919此后一路长虹!

参考信息:

两会热点|C919频“出海”飞行展示,美欧适航证是必选项吗?

新京报2024-03-09 13:29

航展首日 中国商飞签下130架飞机订单

央视新闻2024-11-12 11:53

新华时评|C919海外亮相 国际合作又添新典范

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李大嘴说

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