本来计划今年换车的，但是当下这个经济形势大家都懂的，还是缓一缓吧。不过话说回来我手上这台老途观这两年小毛病明显多了，空调也不得劲了，今年不换明年夏天前是铁定要换的。在网上看了看，被广汽本田P7这款车吸引了，设计很无敌啊，整个一初号机的既视感，爱了。

首次亮相的广汽本田P7量产车呈现了低趴运动的姿态，线条很是流畅，车身比例恰到好处，外形气质酷似初号机，让我瞬间梦回少年时代。听说新车的设计是由年轻设计师团队操刀的，不得不说能看出那么点意思，特别是车灯、轮圈、尾翼这些细节的处理上，真的很年轻很运动！

广汽本田P7基于全新W架构打造，这个架构很是有点东西，驾趣方面尤其到位。广汽本田P7双电机四驱车型百公里提速才4.6秒，还应用了一系列车身稳定的技术和装备，主打一个好开！一直听说电车提速很快，但是这个体格的车能够保持4秒多的提速，还是有点超出我的想象了。我的1.8L老途观新车时百公里提速就在9秒多，现在应该到10秒+级了，平时也能应付一些超车场景，不敢想象4秒多提速的车开起来是什么快乐滋味。

第一次考虑电车的我，特别注重电池的安全性。广汽本田P7对电池安全性能进行高标准的全面开发设计，电池壳体采用12000吨一体化压铸铝铸造工艺，十分坚固。热管理方面，广汽本田P7采用创新的一体化集成水冷流道和大量高阻燃高隔热材料，让电池的热安全管理性能达到了前所未有的高度。同时车辆碰撞气囊弹开后电池不到1秒即自动断电，达到国家标准60倍以上，听起来方方面面还是比较有安全感的。

在我的印象中，广汽本田的品质一直在线，身边不少开雅阁、皓影的朋友，对爱车的评价都很高。跟很多快速上马的电车不同，广汽本田P7坚持完成36个月完整闭环测试以及100万公里实地测试，零部件严选自博世、三菱、松下等全球优质供应商，以及华为、宁德时代、科大讯飞等中国头部供应商，延续广汽本田一以贯之的保值优势和品质优势。看来无论油车还是电车，广汽本田始终以长期主义的价值观造品质好车，实现油电“同质”，让我可以放心买。

以前没开过电车，这一番研究下来我发现电车还是很有优势的，特别是广汽本田P7这种大牌电车，性能、安全、品质这些方面表现都很优秀。一想到明年有可能给自己换上一台零百4秒多的新车，我已经开始有点小激动了。