主战坦克的发展道路，已经走到了尽头？最近，法国陆军参谋长皮埃尔·希尔上将指出，如果一辆坦克装满“必要的攻防设备”，那么重量将达到80吨。

他的这番言论，反映了西方对下一代坦克的全新思路，那就是坦克也将引入“分布式作战”概念，这也意味着功能全面的“主战坦克”很可能退出历史舞台。

据法新社报道，法国和德国日前成立合资公司，宣告新一代坦克的联合研制计划正式启动。据称，新一代地面主战系统计划（MGCS）将由德国牵头，在2040年取代法国“勒克莱尔”主战坦克和德国“豹II”主战坦克。

需要指出的是，虽然这款MGCS计划仍冠以“地面主战系统”的名号，但是核心设计思想却是将坦克功能分散化，而不是集中在一辆坦克身上。这个思路，有些类似美国海空军的“分布式作战”，而美国未来一代坦克也打算采用这种功能分散化的路线。

为此，法国陆军参谋长皮埃尔·希尔上将近日表示：“我们和美国转向‘多车组合’系统的原因很简单：如果一辆坦克装满了必要的攻防设备，它将达到70-80吨。”在他的发言中，暗示了未来地面作战系统“分散和协调能力的重要性”。

希尔上将在去年的一场听证会上，也表示了类似观点：“法国在2045年服役的新型坦克，并不会比目前的坦克有所改进……因为，我们将转向多车辆系统，MGCS不是当前坦克的演变，而是‘战斗云’系统中的一部分。”

事实上，美国和欧洲下一代坦克明显受到了俄乌战争的影响。在这场战争中，坦克的装甲防护受到空前挑战，根本无法抵御FPV无人机的“全方位”打击，尤其是薄弱的顶部和后部装甲，无法在控制重量的前提下得到足够的加强。否则，为了获得全方位的装甲防护，只能将坦克重量无限提高。

为此，美国陆军在2023年9月宣布停止开发M1A2 SEPv4主战坦克，转而开发重量较轻的M1E3，在保持坦克高机动的同时，努力增强顶部防护，并且采用主动防护系统、无人炮塔等革新措施，尽量避免坦克重量的盲目提高。要知道，M1A2系列的改进型号SEPv3已经达到了73.6吨，远远超过了多数公路和桥梁的承受能力，但是装甲防护面对FPV无人机仍然不足，如果继续开发SEPv4型，只能走入死胡同。

但是，即使是M1E3主战坦克，也只是试图通过其他方式来规避“盲目堆砌装甲”的发展路线，仍然没有摆脱传统“主战坦克”的概念，而且也没有解决对抗FPV无人机等新概念武器的问题。从这个角度看，美国和欧洲的下一代坦克试图另辟蹊径，效仿海空军搞“分布式作战”。在这种情况下，坦克的“主战”概念基本上将形同虚设。

“主战坦克”的概念，出现于二战结束后，苏联的T-54、英国的“百夫长、美国的M-48等中型坦克算是主战坦克的雏形，这些坦克兼顾了重型坦克的火力和装甲，以及中型坦克的机动性，已经能够单独承担装甲作战的主力任务。随着技术完善，T-62、“酋长”、M-60、豹-1、AMX-30等第一代主战坦克正式诞生，完全淘汰了传统的重型坦克。此后，除了少数特种坦克外，主战坦克几乎将坦克的种类“合而为一”，甚至成为现代坦克的代名词。

在俄乌战争中，随着攻顶导弹的大量使用，以及FPV无人机的称霸战场，“火力”和“装甲”的平衡完全失控。在传统的坦克装甲设计中，对于正面防护的过分重视，在实战中完全丧失了意义。对于FPV无人机来说，敌方坦克装甲的任何一个角度部位，都是“平等”的。因此，为了减少这些薄弱部位，坦克装甲只能全方位增强，以至于出现了“乌龟式坦克”这样的战场奇葩。

很明显，在美国和欧洲军方看来，“主战”坦克的历史似乎走到了尽头。但是，坦克的功能如何“分散化”？未来坦克将是什么样子？都是需要重新审视的课题。对于这些，我们需要拭目以待。（作者：陶慕剑）