在现在内卷的新能源汽车市场，SUV车型的竞争尤为激烈。消费者买一辆车，不仅要关注续航和性能，也对空间灵活性、智能化体验提出了更高要求。最近，我去体验了腾势N9这款中大型SUV，它的表现让我印象深刻——尤其是它的百变空间和智慧座舱，让全家出行舒适又温馨。

腾势N9给人的感觉是“大气但不张扬”。它采用腾势家族最新的设计语言，前脸封闭式前格栅，搭配贯穿式LED灯带，既符合新能源车的科技感，又保留了传统SUV的稳重气质。车身侧面线条平直，车顶轮廓较为方正，提升了视觉上的硬朗感，也为车内空间最大化提供了基础。

细节上，隐藏式门把手和无边框后视镜让整车风阻系数降低至0.29Cd，在同级别SUV中属于优秀水平。它采用对称分布的窄条式尾灯组，配合中央腾势品牌LOGO，辨识度较高，比较符合家庭用户的审美需求。

尺寸方面，腾势N9新车长宽高分别为5258/2030/1830mm，轴距为3125mm，属于标准的中大型SUV。但真正让它与众不同的是它的“空间魔法”——通过电动调节，可以一键切换不同的座椅布局，甚至能变成三张不同的“床”。

将前排座椅完全放倒，与第二排座椅连接，可以形成一张接近1.8米×1.2米的平坦空间。实测身高1.75米的成年人躺下，腿部能完全伸直，头部空间也足够。这个模式适合午休或露营时短暂休息，比普通SUV的“放倒座椅”要舒适得多。

第二排座椅前移并放倒靠背，与第三排座椅连成一体，形成一个约1.7米×1米的空间。这个模式更适合孩子或者身高1.7米以下的成年人使用，比如自驾游时让孩子在后排睡觉，或者一个人躺在车里看星星。

如果不需要第三排座椅，可以完全放倒，此时后备厢纵深超过1.1米，铺上充气垫就能变成一张单人床。这个模式更适合户外露营，比如在停车场过夜，或者长途旅行时作为临时休息区。

智能化是新能源车的主要竞争力，腾势N9在这方面的表现可圈可点。它搭载了天神之眼B-高阶智驾激光版（DiPilot 300），它属于比亚迪智系统的中间档，拥有端到端无图城市领航。硬件部分配备1颗高精度激光雷达，5颗覆盖前向、侧后向探测的毫米波雷达，12颗摄像头和12颗超声波雷达。智驾芯片为英伟达Orin X，算力254 TOPS。

另外，它搭载了10.25英寸全液晶仪表+15.6英寸中控大屏+12.3英寸副驾娱乐屏，中控台整体注重细节和材质的营造。新车采用2+2+2的座椅布局，后排还提供液晶屏和小桌板。此外，新车还提供铂檀灰和云锦米两种内饰配色供选择。

除中控屏、副驾屏、AR - HUD外，还有17.3英寸后排吸顶屏，方便后排乘客观影、办公。而且多屏独立操作，互不干扰。副驾屏支持独立蓝牙连接，副驾驶可以看电影、听音乐，而主驾驶的导航和车控信息不受影响。后排乘客也可以通过扶手屏调节空调、音乐等。它的语音助手反应速度在1秒左右，体验接近主流智能手机。

此外，腾势N9的车机系统基于高通骁龙8155芯片，操作流畅度接近高端平板，即使同时运行导航、音乐、视频等多个应用，也不会出现卡顿。

动力部分，腾势N9插电混动版车型搭载了热效率为44.13%的2.0T涡轮增压发动机，最大功率207马力，三电机的总功率680千瓦，CLTC纯电续航200km，综合续航1302km，百公里加速时间3.9秒。纯电车型的电机总功率为710千瓦。

另外它搭载大家熟悉的易三方技术和云辇-A，具备三电机独立驱动、后轮双电机独立转向（双向20°）、VMC整车运动控制、混动CTB电池车身一体化四大核心技术，可以实现极致转向（最小半径4.65米）、圆规掉头、易三方泊车、低附路面增稳、高速爆胎稳定控制、15°智能蟹行、雨雪内八等功能。此外，新车还配备AEB自动紧急制动，最高刹停车速110km/h。

腾势N9不是一台靠夸张设计或性能吸引眼球的车型，它的优势在于均衡——空间足够大且灵活，智能化体验优秀，外观稳重耐看。如果你需要一台能装下一家人、能应对多种场景、同时科技体验在线的SUV，它值得你去试驾体验。