当我们大家都认为中国汽车正在高速发展，也能有国产品牌拿到世界汽车行业去搏一搏，也能进入到前十的今天，还有人在公众场合高呼：“中国汽车到了最危险的时刻”

在这位顶着“中国汽车蓝皮书论坛主席、轩辕之学校长、世界新汽车技术合作生态协会理事长”头衔的贾可看来，目前的中国汽车存在“卷成本、卷技术、卷资金、卷用户、卷关系、卷舆论。这样最直接的后果就是产品可靠性差，服务体系面临崩盘，生态全价值链亏损。”看似言之凿凿，但是经不起推敲，卷出来的结果大家都看到了。自今年年初开始，国产汽车打响降价第一枪，才有了后来的合资车大降价，才有了半价买奔驰宝马的现象，这不就是卷带来的最直接的让利消费者吗？

我想着有着诸多头衔，在这种公众场合应该不至于去说这样的话，所以一时好奇想要看看这个贾可到底是何许人也，为什么能在“第十六届中国汽车蓝皮书论坛”讲出这样带有争议的话。经过一番深扒，原来这个论坛就是他自己一手打造的，而这个贾可，似乎是一位“假先生”，原来贾可背后这么多料。

我的切入点是贾可先生的言论中，有一些话明显是针对比亚迪而发出来的，经查才知道，原来早在几年前这位“假先生”就与比亚迪结下了梁子，早在2016年，就因为一名出租车司机猝死，而这位贾可先生造谣是被开比亚迪出租车而电死，最终造成了比亚迪损失，但是考虑到贾可处处求情，最终仅仅只是公开道歉，这件事就这么过去了。

抛去这次的论坛，再来看看这位贾可先生的头衔，主席、校长、理事长，是不是每一个单独拎出来都非常厉害？首先是论坛主席，这次引起热议的“中国汽车蓝皮书论坛”，看似名头挺响，其实也只不过是贾可名下《汽车商业评论》举办的，根本没有什么权威性；而这个所谓的轩辕之学校长，就更离谱了，是直接被国家点名的“野鸡大学”，不对外公开招生，而且生源主要来自各个车企及上下游产业链的高管；理事长也是差不多的套路，一套组合拳下来，他将这些直接形成了一个闭环，不去深扒还真容易被忽悠到。

其实一个车企品牌，到底有没有底气、有没有技术、有没有功底，真的不用通过什么论坛、什么汽车协会的认可，你就看国家科技进步奖，他们能不能有资格拿到，就和比亚迪一样，这次直接荣获国家科技进步二等奖，涉及到了电池、电动车关键部件和整车平台等核心技术，这不比什么”汽车论坛“要有分量的多？