南阳位于河南西南角，远离河南省会郑州，这也使得南阳在高铁出时，尤其是高铁东进，需要绕道郑州，南阳出行极其不便，对于千万人口的南阳来说，抱怨声是很大的。

因此，河南在努力，南阳在努力，争取了合康（西）高铁，南阳成为了必经的城市之一，也正因为如此，南阳成为了各方在高铁建设上争取对接的城市，这真是万万没想到的。

南阳争取到了合康（西）高铁后，就加快推进南信合高铁，目前南信合高铁已完成可研编制工作，等待国家审批，那开工建设只是时间的问题了。

确定了南信合高铁后，合康（西）高铁剩下的就是南阳向西怎么布线了？在这里，各方都有着自己的“小九九”，当然了，也都是从自身的利益考虑问题的，谁都想获得更多的利益，更有助于自身的发展，这是没有错的，可却造成了线路难确定。

陕西以商洛为代表，积极推进南阳至商洛高铁。这样形成由南信合高铁、南阳至商洛高铁、西十高铁西安至商洛段组成的合西高铁。这样的线路，会成为西安东进最为便捷的大通道，这也让南阳至商洛高铁多了几分胜算。

湖北以十堰为代表，积极推进南阳至十堰高铁。这样既可形成由南信合高铁、南阳至十堰高铁、西十高铁组成的合西高铁，也可形成由南信合高铁、南阳至十堰高铁、十堰至安康高铁组成合康高铁，此时的十堰是妥妥的赢家，当然要卖力去推进了。

这不，近日，陕西方面又发出信息，是关于西合高铁商洛至南阳（商南段）必要性论证及线站位方案研究的成果的，很显然，不到最后一刻，陕西是不会放弃的。

同样的，早前，湖北方面也有信息表示已在十堰东改造时，预留十堰至安康、南阳等方向铁路接入条件，也是不放弃。

也正因为合康（西）高铁走向出现了分歧，都未纳入国家相关规划中，悬而未定，但不难看出，不管是走什么样的线路，南阳必然是妥妥的大赢家，不仅迎来东西向高铁，而且还可与已经过南阳的郑万高铁互联互通，打造南阳成为高铁枢纽城市。