奇瑞这家车企搞了个智能化战略发布会，说是要把智能驾驶技术给普及开来，让老百姓都能买得起智能车，还整了200辆车队过长江，看着挺唬人的样子。

奇瑞从2010年就开始研究智能化技术，现在已经积累了240亿公里的验证数据，每天还要学习2000多万公里的数据，这些数据都被他们扔进了一个叫数字平行宇宙的仿真平台里面，看起来像是在玩游戏，其实是在做技术验证。

他们还跟华为和英伟达这些大公司搞合作，不再是以前那种闭门造车的方式，现在是敞开大门跟人家学习交流，这种做法确实挺明智的。

尹同跃这个董事长说话挺实在，说他们造车不能光图新鲜，安全才是最重要的，所以每次新技术出来都要反复测试，确保万无一失才敢给用户用。

这次发布会上，他们搞了个200辆智能车队过长江的表演，全程都是车自己在开，没有人工干预，这在国内还是头一次有这么大规模的智能车队过江。

这个猎鹰智驾系统分三个档次，最低档的500系列就能实现高速自动驾驶和自动泊车，中档的700系列算力更强，能在城市里自己开，高档的900系列更厉害，都快赶上专业司机了。

他们搞了个叫小蚂蚁的便宜车型，才6万多块钱就能用上23个智能驾驶功能，这价格确实挺亲民的，普通工薪族也能买得起。

这些技术不光在国内用，他们还要推广到全球100多个国家，现在已经跑了45亿公里了，而且还通过了欧盟的认证，看来是真有两把刷子。

奇瑞现在不光造燃油车，电动车、混动车都在搞，说是要让不同喜好的用户都能用上智能驾驶技术，不管你选择什么类型的车。

到2025年，他们要推出30多款搭载猎鹰智驾的车型，覆盖所有品牌和价位，这样不同收入水平的人都能买得起智能车。

奇瑞这28年确实走出了自己的路子，从一开始学别人造车，到现在能自己研发智能驾驶技术，这转变挺大的。

他们现在在海外市场卖了100多万辆车，新款的星纪元ET和风云A9都用上了猎鹰700系统，iCAR V23这种专门为国外市场设计的车型装了20多个传感器。

李学用这个副总裁说得挺实在，他们就是想让所有用户，不管在哪个国家，开什么类型的车，都能享受到一样的智能驾驶体验。

现在奇瑞不光自己搞研发，还跟其他公司一起探索机器人、飞行汽车这些新鲜玩意，看来是真想在智能化这条路上走得更远。

这些智能驾驶技术可能会改变城市的交通规划，以后说不定路上都是自动驾驶的车，红绿灯和车道都得重新设计。

现在开出租的师傅们可能得担心了，要是车都能自己开了，他们的饭碗可就保不住了，不过可能会出现新的工作岗位。

保险公司也得重新考虑怎么给这些智能车定价，毕竟车自己开的时候出事故，到底该算谁的责任还真不好说。

这些车收集了那么多数据，万一被黑客盗走了可就麻烦了，所以数据安全和隐私保护也是个大问题。