据新华社近期报道，国务院总理于该日下午在哈尔滨会见来华出席第九届亚洲冬季运动会闭幕式的蒙古国总理奥云额尔登，双方就诸多关键领域合作展开交流，其中跨境铁路建设等事宜备受瞩目，此访意义深远，背后蕴含着中蒙两国发展的迫切需求。

贸易（资料图）

在经济层面，中蒙经贸往来近年呈紧密之势。2024年双边贸易额飙升至190亿美元，蒙古国对华出口达144亿美元，在其出口总额中占比高达91.3%。煤炭作为蒙古国经济支柱性出口产品，出口量增长迅猛，仅2022至2024年期间，就从3100万吨跃升至8300万吨。这一数据变化清晰地勾勒出蒙古国经济对中国市场的高度依赖，以及矿产资源在双边贸易中的核心地位。

蒙古国经济深陷困境，亟待破局。其经济结构过度倚重煤炭等矿产资源，产业单一性显著。这种经济架构使其在全球市场波动中极为脆弱，难以抵御风险。在基础设施建设方面，中蒙虽拥有4700公里漫长边界，铁路口岸却仅有一处，公路口岸也不过13个。有限的铁路运力迫使蒙古国在对华矿产品输出时，大量依赖公路运输。公路运输不仅成本高昂，超载现象还严重损毁本国公路设施，引发环境破坏与社会矛盾，极大制约其经济进一步拓展。

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跨境铁路建设成为破局关键。此次重点推进的甘其毛都—嘎舒苏海图口岸跨境铁路项目，承载着蒙古国经济发展的厚望。该铁路预计2027年投入运营，届时每年可运输3000万吨货物，有望承担蒙古国近六成煤炭出口任务。这将大幅提升煤炭出口效率，降低运输成本，缓解公路运输带来的诸多压力，有力推动蒙古国经济增长，并显著扩充其外汇储备规模，增强经济稳定性与抗风险能力。

回顾过往，甘—嘎铁路项目自2004年提出后历经波折，长期搁置。这背后反映出蒙古国国内政治生态的复杂性。自20世纪90年代社会转型以来，民粹主义与保守势力频繁干扰国家发展进程，经济发展为此付出沉重代价。直至今日，蒙古国联合政府积极致力于稳定政治环境，推动经济前行，在《蒙古国政府2024—2028年行动计划》中，将包括甘—嘎铁路在内的3对口岸跨境铁路项目列为首要任务，彰显其发展决心。

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从地缘政治视角审视，国际局势波谲云诡，“特朗普2.0”引发的潜在贸易战阴霾笼罩，对蒙古国这类依赖出口的经济体冲击巨大。在此背景下，强化与中国合作、构建稳定贸易通道成为蒙古国应对外部风险的核心策略。蒙古国需凭借地缘优势，深度融入区域经济合作网络，借助中国庞大市场与经济活力，提升自身国际经济地位，抵御外部不确定性。

展望未来，中蒙合作前景广阔。随着甘—嘎铁路项目稳步推进，后续满都拉—杭吉、策克—西伯库伦、珠恩嘎达布其—毕其格图等跨境铁路项目也将有序开展，助力蒙古国构建“三纵一横”铁路网络架构，实现与中国、俄罗斯铁路网的高效联通。这将全方位提升中蒙经贸合作深度与广度，促进人员、物资、文化交流，推动蒙古国产业多元化发展，为两国关系持续升温奠定坚实基础，开启中蒙合作新时代，在国际经济合作版图中描绘出浓墨重彩的篇章。