环球网等媒体报道，9月17日下午，美国海军陆战队博福特航空站第501攻击训练中队的一架F-35战斗机，由于不明原因在南卡罗来纳州北查尔斯顿附近坠毁。飞行员弹射后安全降落并已被送往医院，然而飞机找不到了。查尔斯顿联合基地，正在向当地居民征集飞机线索。

最近摔的这架F-35，并不是博福特航空站摔的第一架F-35，甚至都不是美国海军陆战队第501攻击训练中队摔的第一架F-35战斗机。早在2018年9月28日之时，这个中队就摔了一架F-35B，开创了F-35系列战斗机的摔机之路。当事中队还是很淡定，事故处理流程那也是相当熟悉的。

毕竟人造物从不可能100%可靠，使用的强度越高，出现事故的概率也就越大。而美系保养向来粗枝大叶，虽然说比俄罗斯强，但是硬要说强的话还真没强到哪里去，若非如此F-22也不至于用着已经龟裂的涂装起飞。

垂直起降战斗机又是最危险的战斗机，起降过程中任何的操作不当都有可能导致机毁人亡。铁匠让苏联海军摔出了心理阴影，海鹞让英国海军和美国海军陆战队摔出了心理阴影。F-35B战斗机是事故率已经比海鹞低很多了，对于美国海军陆战队而言，又摔了一架F-35B仅仅是一件小事而已。

飞机摔多了也就习惯了

问题是摔F-35B很正常；从不关心平民伤亡的美国飞行员，在发现飞机有可能坠毁之后及时跳伞之后也很正常；在美国本土跳伞的飞行员，被及时送往医院救治更是理所应当。

问题是飞机不知道摔哪儿了，美军预计这架F-35B摔在了查尔斯顿联合基地北部的近莫尔特里湖和马里昂湖附近。可是当代飞行器都是有定位的，美国居然找不到。这种情况就非常的尴尬了。

F-35A战斗机坠毁之后大概率是坠毁在地面，只要没有落入恐怖分子控制区，那么飞行员大概率不会受伤，充其量是会比较狼狈而已。经历过海鹞时代的海军陆战队，早就习惯垂直起降战斗机的各种意外事故了，自然也能非常从容的习惯事故率低很多的F-35B。

然而F-35的事故率越高，美国海军的心态也就越崩溃。在美国海军的未来战争构想中，F-35将在空中加油之后，奔袭1000公里甚至2000公里之外的中国航母编队。长途奔袭会对飞机的可靠性提出很高的需求。

双发战机遇到发动机故障，还能靠另一台正常工作的发动机返航，单发战斗机遇到发动机故障，飞行员就只能选择跳伞了。如此广褒的尺度上跳伞基本等同于失踪。（美军标准：只要无法确认死亡，那就是失踪）

并且F-35战斗机还有拦阻钩距离主起落架近，人工着舰难度大；飞行速度低，隐身状态下飞行速度不能超过1.3马赫的缺点，这样F-35战斗机在面对同时代的空优战斗机时很难获得优势，而歼-35可是典型的空优五代机……F-35战斗机每出一次事，美国海军就会心凉一分。

美国海军现阶段恐怕已经在祈祷最近坠毁的这架F-35B，是因为F-35B的个性问题，或者飞行员操作问题而坠毁对了。如果这架F-35B是因为F-35的共性问题而坠毁的，并且一直找不到残骸的化，那么F-35就有可能集体停飞以排查隐患了。

F-35A现阶段没有遇到同定位的对手，美国空军能够坦然接受F-35A的缺点；F-35B也没有遇到对手，美国海军陆战队自然能够不慌不忙；但是F-35C的对手已经在高频试飞了，而F-35却在不断因为各种原因出现事故，美国海军怎能不慌？