货运列车与施工人员发生刮碰，六人死亡，什么时候都要注意生命安全啊

文/叶雨秋

6月4日1时55分，42109次货物列车运行至绥佳线汤原—望江下行区间，与侵入下行线的施工作业人员发生刮碰，现场造成2人遇难，4人受伤，4名伤者后经抢救无效死亡。事故原因正在调查之中。

这起事故，让人震惊。说实话，无论是什么路段，不管是普通公路、高速路还是铁路，只要有人在施工作业，首先要考虑的就是如何做好安全防护措施，确保施工人员的安全，这是基本常识。

而这起火车刮碰施工人员的事故，本来是完全可以避免的。目前，事故原因正在调查中，不好下结论，等待吧！

一般来讲，我们老百姓都知道，列车撞了人或者其他，列车都不会是主要责任。小时候就听说，列车撞人，撞死了白撞！

人家给的理由是，列车行进的轨道是专用的，不可以逗留。遇到列车经过时，必须停下等待。

昨天还发生了一起小轿车撞上列车的事故，造成了小轿车稀碎报废，车上人员1死3伤。

追尾我知道，火车我也知道。追尾火车？我怎么的看不懂啊？

2024年6月3日凌晨3点多，一辆载有4人的轿车沿漯河市源汇区马皇线由西至东，行驶至漯舞铁路交汇处，与行驶至此的漯舞线货运火车后端车厢发生追尾交通事故。事故发生后，消防、急救、公安迅速到达现场展开救援，被困人员及时送往医院抢救。轿车司机经抢救无效死亡，其他三名人员无生命危险。

在河南漯河小轿车追尾货运火车的风波还未平息之际，6月4日凌晨，绥佳线又爆出这样一场令人痛心的悲剧！42109次货物列车在绥佳线汤原至望江段，竟然“刮碰”了6名正在施工的铁路工人！你没听错，就是“刮碰”！不少网友都表示，这词儿听着咋这么别扭？是刮蹭？还是碰撞？还是两者都沾点？

这场“刮碰”事故，瞬间夺走了2名工人的生命，还有4名工人虽经全力抢救，但最终还是没能挽回。这些无辜的生命，就这样在深夜的铁路线上消逝，令人痛心疾首！

我们都知道，铁路线的施工作业一般都在夜间进行，毕竟这时候车辆少，风险相对小。但这次，绥佳线上到底发生了什么？是施工作业组超出了时间？还是火车没按调度走？或者是调度中心出了问题？只要有一个环节出错，就可能酿成这样的惨剧！

发生在凌晨2点左右的绥佳线货物列车刮碰施工作业人员的具体原因通报没说，只说是施工人员“侵入”下行线，发生“刮碰”。

是下行线不需要施工，工人误入，还是火车司机不知道下行线有人在施工呢？现场的安全员和看护人员呢，车站、货车、施工队之间没有沟通好呢？

铁路这么严谨的制度，出现六人死亡的重大事故，实在是不应该。轻描淡写的一个“刮碰”六个家庭带来无可挽回的灭顶之灾，这是一条条鲜活的生命不是蝼蚁……

施工侵入下行线，从这个短句来看，是施工方的责任吧？！施工的安全是怎么搞的呢？不是一般啊6条人命？有施工计划吧，有驻站联络员吧，有现场防护员吧？铁路企业这么严密的安全规章，竟然还能出这么大的事故，匪夷所思。

这最低可以算得上重大责任事故，不管作业施工人员处于上行线或者下行线，最起码的应该有现场安全员负责铁路相关方向列车动态。更何况有六个工人正“侵入到下行线”施工。根据百度释义，所谓下行线就是相对列车行驶方向而言，往北京方向开称为上行线，相反，离开北京方向的列车称为下行线。六条鲜活的生命就这样由于“侵入下行线施工”而瞬间永远离开了人世，永远离开了他们的亲人，这是多么的不幸与悲伤啊。任何一次事故都应该有多种原因，但这一次事故个人认为施工单位与铁路部门衔接不畅应该是主要原因。次要原因是施工队应该没有设置瞭望哨观察火车行驶情况。

面对这样的突发事故，不禁有个疑问？怎么会发生这样的事情呢？作为铁路部门，难道不是统筹安排的吗？这样的事故，是什么原因造成的呢？人为因素大还是技术原因？我们迫切想知道事故原因。

从网友们的评论中，我们可以看出他们对这起事故的震惊和愤怒。网友们不仅质疑了铁路施工的安全管理，还对“刮碰”这一用词表示了强烈的不满。他们认为，这是对事故严重性的轻描淡写，无法真实反映事故给受害者家庭带来的巨大痛苦。

这起事故再次提醒我们，安全生产无小事。在铁路施工过程中，任何一点小小的疏忽都可能造成无法挽回的后果。铁路部门应该加强对施工人员的安全教育和培训，提高他们的安全意识。同时，也应该加强对施工现场的监管和管理，确保施工过程中的安全。只有这样，才能避免类似事故再次发生，保障人民群众的生命财产安全。