同济大学教授朱西产教授，对小米2秒预警提出质疑引发热议。2025年3月29日，小米SU7智能驾驶系统引发重大交通事故，三个漂亮的女孩儿从此与世隔绝。
这次事件中，小米SU7智能辅助驾驶检测障碍物后，仅2~3秒就发生碰撞。朱西产认为，2秒预警时间严重不足。
技术层面朱西产教授指出，人类从感知、识别、决策、执行完整反应链，需要至少3秒的时间。而这一过程中，还是在注意力高度集中的状态下才能完成。
然而在事故中的驾驶员碰撞前16分钟，已经被系统提示轻度分心。8分钟前又收到请手握方向盘的脱手预警，表示其注意力分散。所以这种情况下，两三秒钟根本无法让驾驶员完成有效接管。
对于已经分心的驾驶员，集中注意力接管的时间平均为6~8秒。而小米SU7的预警时间仅为行业标准的1/3，这也是它设计的巨大漏洞。
朱教授认为，智能驾驶应该预留足够的安全冗余时间，特斯拉检测驾驶员分心时，也是会通过声音震动、屏幕警告，逐渐升级警示强度，最终在10秒后强制退出系统。相比这方面要优于小米SU7，行业规范智能驾驶与辅助驾驶的概念似乎被大众混淆了。
朱锡灿教授批评车企在追求市场竞争力的同时，刻意模糊了辅助驾驶与自动驾驶的边界。让用户误以为车辆具备完全自动驾驶能力，而导致司机疏忽了安全防范。
朱教授指出，部分车企为了提升用户体验，刻意弱化安全提醒。所以小米SU7在检测到障碍物时，仅发出了普通的语音警告，未采取强震动、全屏红色警报等等，这些更醒目的提示方式。这也是导致事件发生的原因。
法律与伦理朱西产强调，此次重大事故的发生，体现了小米SU7的预警时间，为满足行业规范，系统设计存在巨大漏洞，车企应该承担连带责任。呼吁车企加强对用户的教育。
特斯拉在每次启动时都会强制用户，确认驾驶员需始终负责安全。事故中遇难家属曾提醒驾驶员不要过分相信自动驾驶，这也反映出市场教育的不足。小米在事故后成立专项小组，配合警方调查。
目前尚未公布具体的技术改进方案。所以建议用户以后在买车之前，一定要主动学习安全知识。此次事件不仅仅是小米的一次重大危机，更是整个智能汽车行业的警示。或许在考驾照的时候，应该多加一项智能驾驶的培训，这将会成为车企的核心挑战。你们说呢？
