曾几何时，中大型纯电SUV细分市场还是一个头部车型不算明显，且总销量也不算高的小众市场。在半年前的2023年6月，除了排名第一的车型别克E5外，从第二名开始，所属车型的月销量就没有超过2000辆的。

然而仅仅过了半年，这个细分市场就已发生了翻天覆地的变化，上市于2023年10月的智己LS6迅速蹿红，以8158辆的销量拿下了2023年11月中大型纯电SUV销量排行榜冠军；上市于2022年9月的“老朋友”小鹏G9，在今年9月推出23款车型后，销量明显上涨，以5778辆的成绩夺得2023年11月中大型纯电SUV销量排行榜亚军。而曾经的冠军别克E5，在该月排行榜中仅列第六。

智己LS6能在月榜上拔得头筹，与其在周排行榜上的优秀表现不无关系。智己LS6已经连续5周蝉联中大型纯电SUV周销量排行榜冠军，这是在较为丰富的车内配置，以及较低的售价共同加持下的结果。21.79~27.99万元的指导价，也低于榜内的小鹏G9、阿维塔11与蔚来ES8。

而24款小鹏G9的上市，相比22款车型下调了指导价（当然也减掉了一些配置），不过对于销量的刺激是立竿见影的。24款小鹏G9上市后的第一个完整月（10月），小鹏G9的月销量便迅速从千辆左右被拉升到4593辆，并在本月继续上涨。

说完了两款处于榜单前列的车型，我们再来说说相对失意的别克E5。这款车型在6~9月的销量都维持在3000辆以上，还是相当可观的，可是其在10月份却出现了明显的下降。而这个月对应的则是别克E5先锋版的上市。按理说，先锋版相比其他车型大幅降低了入手门槛，应当是一个促进销量增长的好事，怎么会取得如此结果呢？

应该说，这与别克E5变化的定价策略有关系。在别克E5上市之初，本来20万+的价格在这个尺寸的SUV中已经处于性价比较高的位置，吸引了不少消费者的注意；再加上别克宣布针对E5年内不降价的保价策略，打消了不少人对别克品牌有降价的疑虑。

不过“成也萧何，败也萧何”，随着纯电大中型SUV不断有竞品车型推出，再加上今年下半年各车企不断降价的大趋势，使得别克E5面临的压力不断增大，于是今年10月别克官方推出售价更低的先锋版也就成为了可以预料的应对举措。然而，这一举动打破了别克E5原有的定价体系，将打算购车的消费者则分化为两派：期待购买先锋版的自然是乐见其成，而原本打算购买高配版本的，在先锋版价格的对比下，也觉得其他配置车型存在降价预期，再加上部分老车主感觉自己遇到了背刺，以上几个因素叠加，共同导致了别克E5销量的下降。

然而随着23年底保价协议的到期，别克终于有了重新梳理E5旗下几款车型定位的契机，再加上即将推出的磷酸铁锂电池的版本，重新梳理过几款车型定价的别克E5，还是有翻盘的可能的。

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