马斯克又发新车了，这次发布的CyberCab，虽然着眼点是出租车，可一经发布，就引起了激烈讨论，甚至导致马克的企业股价遭受重挫，股票大跌，市值一夜蒸发超4700亿！到底是什么问题，让这项技术看似前沿的新东西，按照马斯克所说应该造福人类的新设备，反而收获的不是好评，而是差评呢？马斯克对未来的豪赌，是赌输了吗？

我们先看CyberCab这辆车，采用“无仪表—单踏板模式—无实体档杆—无方向盘”，看起来是颠覆了传统车辆操控模式，不过，这并不关键，从马斯克造车开始，他的创新的驾驶方式就饱受争议，这次不过就是更激进了一些。最核心的一点还是在于，马斯克一直坚持的FSD智能驾驶技术领域。之所以能有CyberCab，也是依赖于FSD智能驾驶技术和“端到端机器学习”，这背后更是马斯克对于未来无人驾驶的一次大的野心体现。

马斯克所做的，无论是无人出租车的运营，还是大举造无人车，最终是要把自己的企业当成一个新时代的绝对“独角兽”，掌握所有的技术综合体。可恰恰是这个问题，导致特斯拉在华的销售，始终存在痛点和难题。

所有的智能驾驶技术，都要依托于传感器的数据采集，车载计算，最后所有的处理数据，还是要到数据中心进行汇集处理。而数据中心，其实就成了道路上数据集合最为丰富的载体。

我们举个例子可能更容易理解：如果一辆车在自动驾驶采集收集数据时，恰好在路上看到了一辆东风-31AG发射车，车载智能终端可能会把他标记为一辆特殊运输车辆，而回传数据中心记录的就是什么时间，什么地点，一辆特殊车辆出现了。而如果有多辆车进行数据采集，那就可能汇集出一辆东风-31AG发射车的行驶路径。

这样的数据所具备的情报价值有多高？除了能够了解装备动态，甚至还可以分析装备图像，进而解析出它是训练还是实弹，是作战部署还是刚出场，在专业的情报领域能够分析出更多的专业情报。而这一切，就是看数据中心是否要对这一特定数据进行汇集整理了。而如果这个数据中心不是在国内，而是在境外呢？再退一步，就算在国内，服务器用的都是国外的型号和系统，是否会很容易被攻破，导致数据外泄呢？

因此，在自动驾驶和智能化给我们生活带来方便的时候，也给我们带来了巨大的挑战。更不要说，马斯克这次发布会上还展示了“擎天柱”人形机器人，从表面看是一群吃苦耐劳的机器人，而一旦进入战时，他们是否会直接加载武器应用程序，直接参战呢？

最终归纳到一个问题，技术的归属和产生的数据集的归属，这些资源其实也关乎于国家安全。以前的国家安全是“看得见，摸得着”的领域，现在是到了“看不见，摸不着”的领域，但是会造成更严重的后果。

俄乌的教训不就是这样，俄军进军过程中，乌克兰民众拍摄照片就可以识别俄军军人的个体信息。而乌克兰士兵只需要给手机安装指定APP就可以成为战术终端。再到现在，以色列情报机构对黎巴嫩真主党武装进行了AI系统识别和针对性打击，这一切都是在告诉我们，数据，关乎到战场上每一个人的生死，更是影响战局的发展和成败。

因此，我们再说回来，马斯克的车，再智能也是依托于庞大的数据集合，而这些庞大的数据集则会成为极佳的情报来源。而最终这些情报如何应用，不是企业能够掌握，而是国家领域的行动。所以，马斯克的豪赌对上国家意志和国家机器的影响，其结局也不难预料。