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12月3日，GWM坦克500 Hi4-Z开启预售，售价为379,800元。在发布会上，我们了解到这款车并不仅仅是坦克500 Hi4-T的电池升级版，而是在越野能力上进行了全面提升。

发布会上详细解释了为何需要对插电式混合动力系统进行改进，以打造Hi4-Z。传统系统采用P1 + P3前轴配置和P4后轴电机的解耦设计，虽然这种配置提供了快速的动力响应和大容量电池，但也存在一些局限性。

首先，前后轴之间的动力传输不够有效，缺乏传统扭矩转换器的滑动牵引能力。这意味着在越野情况下，一旦某个轴失去抓地力，后轴电机无法及时助力，可能导致爬坡时电机卡滞或车轮空转。

GWM的初步回应是推出Hi4-T系统，它采用P-2架构，保留了扭矩转换器和自动变速箱，以增强爬坡和脱困能力。然而，这仍然需要传动轴，导致电池无法放置在底盘中，只能放在后备厢，限制了后备厢空间和电池容量。

为了解决这些问题，GWM推出了Hi4-Z系统。该系统在前轴上采用三速动力分配，后轴则配备两速减速器，中间位置安装了一个59.05 kWh的大电池。这个设计旨在提高越野时的动力消耗和防止电机卡滞，通过动力分流技术和多档位的设置应对极端情况下的扭矩需求。

Hi4-Z系统保留了机械倒挡，便于在越野时的精准控制，设计类似于梅赛德斯-奔驰电动G级的DeDion桥架，确保了后悬挂的高行程和电机的离地间隙。

Hi4-Z的59.05 kWh电池明显大于Hi4-T的37.1 kWh电池，声称在WLTC测试下续航可达201公里，而综合续航为1096公里。它使用的是NCM电池，能量密度为234 Wh/kg。坦克500 Hi4-Z采用800V高压新能源平台，支持高达163 kW的快速充电，15分钟内可充电至30%-80%，相当于120公里的续航。而油耗则声称为8.6 L/100 km。

GWM坦克500 Hi4-Z还搭载了新款Miller循环E20NB发动机，这款2.0T发动机在2024年坦克500 Hi4-T更新中首次亮相，最大功率为185 kW，峰值扭矩为380 Nm。发布会上提到，新的平台也可以搭载3.0T发动机，但显然在Hi4-Z中并未提供。

前电机功率为215 kW，扭矩为400 Nm，后电机功率为240 kW，扭矩为415 Nm。整体系统的综合功率达到645 kW，扭矩为1195 Nm，使得坦克500 Hi4-Z的0-100 km/h加速时间仅为4.6秒，甚至在馈电状态下也能在五秒内加速。

与市场上其他混合动力越野车不同，Hi4-Z保留了多连杆整体桥式悬挂系统，而不是解耦式系统。这意味着悬挂行程更长，轮胎接地概率更高，脱困能力更强。此外，结构强度更高，在越野条件下表现更佳。

前接近角为29度，离去角为24度，最低离地间隙为210mm。尺寸与坦克500 Hi4-T相同，均为5078/1934/1905mm，轴距为2850mm。

外观方面，新车与坦克500 Hi4-T基本相同，仅在标识上有所区别。内饰方面也大致相同，配备12.3英寸LCD仪表盘、抬头显示、三辐多功能方向盘和14.6英寸信息娱乐系统。驾驶选择器周围有控制越野配置的按钮，例如低速四轮驱动（4L）和前后轴差速锁。

坦克500 Hi4-Z即将发布，早在四月就已完成MIIT上市。当前Hi4-T的售价为345,000元（，因此Hi4-Z的最终价格预计将在此范围内，接近预售的379,800元。

GWM坦克500 Hi4-Z的发布，无疑为越野爱好者带来了新的期待。以其强大的动力和出色的越野能力，坦克500 Hi4-Z将成为挑战各种地形的理想伙伴。准备好迎接这款全能越野车了吗？快来关注我们，获取更多最新资讯！