众所周知，奔驰E在11月份卖出去了1786辆，确实挺让人震惊的，并且销量破万已经维持了12个月了，销量断崖式下跌就要找原因了。有人说销量下滑是因为奔驰E的涡轮增压发动机的供应商出现了问题，也有人说是玩饥饿营销，迟迟不交车，更有人说是奔驰E级更新换代所以大家都在等新款。

而作为56E中的霸主之一，超40万的售价，以上三个原因确实都有，让奔驰E的销量急速下滑至1786辆，而在12月份，奔驰E级改款车型正式上市，售价44.9万-52.98万元。与老款并无太大变化。

外观依旧是提供两种不同的中网设计，一种是注重运动科技感的可发光星徽格栅，配动感盾标，另一种是主打豪华感的传统三段式条幅格栅，配经典立标。

尺寸方面，长轴距版本的长宽高分别为5092/1880/1493毫米，轴距为3094毫米，标轴版的长宽高分别为4949/1880/1468毫米，轴距为2961毫米，车身长度和轴距都相比上一代都有所增加。

内饰部分，新车搭载的是高通8295智能座舱芯片，此外，用户还可自定义场景，例如，当外界气温达到30摄氏度，车辆自动关闭车窗，打开空调，并把温度调节到客户预设的温度。拥有360度环绕式环境氛围灯、21 个扬声器的 Burmester 音响系统和座椅振荡器。

新车搭载的是 L2 + 级别的导航辅助驾驶功能，在高速和城市快速路上能够自动变道、超车、避开大型车辆，并自动驶入或驶离匝道，所有这些功能都经过了本土化定制，以适应更小的变道空间和更低的变道速度（50 公里 / 小时）。

动力部分，全新长轴距E级车标配M254 2.0升直列四缸发动机和同级领先的ISG智能电机系统。E300L车型发动机最大功率为190千瓦，最大扭矩为400牛·米。0-100公里/小时加速时间缩短至6.6秒，相较于上一代减少0.3秒。ISG智能电机与发动机直连，无需皮带传动，令发动机启动更迅速、更安静、更平顺。ISG智能电机不仅可以瞬间爆发200牛·米扭矩，辅助加速；综合油耗低至6.15升/百公里。

目前，奔驰E级已经上市了，在刚刚过去的12月份，奔驰E级重回10000辆大关，与宝马5系、奥迪A6L重新相竞争，但是明显感觉奔驰E级的力道已经不足了。

首先在新能源市场的冲击下，国产新能源的配置越来越高，你可以说奔驰很舒适，底盘很不错，但是不能说奔驰E级内饰的配置是最高的，所以在性价比上面，奔驰E级现在更像是奢侈品的代表，只要面子，不要里子。

而说奔驰E是奢侈品还有另外一个原因，就是相较于宝马5系和奥迪A6L，奔驰E没有优惠，大量客户被宝马、奥迪的价格战略拉跑了。当然，这也是奔驰的一贯作风，想要优惠，就得等半年之后。