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最近一段时间，真可以算得上是全球航空业的灾难日，先是阿塞拜疆飞机失事，38人死亡，29人生还，紧接着，韩国客机失事就以更加惨烈的179人死亡，2人生还的结局震惊了全世界。

但俗话说“福无双至，祸不单行”，就在世人还震撼于韩国客机失事几乎全员身亡的惨烈结局时，从世界其他地方又纷纷传来了飞机失事的消息。

12月29日，就在韩国飞机失事几个小时后，澳大利亚的一架轻型飞机在澳大利亚新南威尔士州北部坠毁，机上的2名人员一死一伤，其中当场死去的那个人正是飞行员。

根据中国驻悉尼领事馆的回答，这一飞机失事事件并不涉及中国公民，这与前面的几例飞机失事事件别无二致，均没有中国乘客。

短短几天之内，就有如此多的飞机失事事件，排除那些不可抗拒的自然因素，很多飞机失事都是人为原因所致，甚至与飞机制造商本身有着密切的联系。

比如这次的韩国航空失事事件就是一个最典型的例子，尽管有现场视频证明在飞机降落时确实有鸟撞到了飞机上，冒出了一股白烟，但这却并不是导致飞机失事的主要原因。

此次韩国飞机失事的主要原因在于飞机的起落架出现了故障，导致飞机无法正常着陆，然后才有了飞机只能用机腹着地，强行着陆，以至于在滑行一段距离后无法控制机身，直接撞上了机场外围的铁丝网和围墙，这才导致了飞机发生了大爆炸，几乎所有乘客都遇难的一幕。

而出事的这架韩国客机的机型不是其他，正是有着“空难大王”之称的波音737-800客机。

早在这次空难之前，波音飞机就以飞机容易出现故障，继而导致失事而闻名，其中，波音飞机最常出现的问题就是起落架故障和液压故障，这会直接导致飞机无法正常着陆。

那么，这种故障有多频繁呢？举个例子，就在韩国发生空难事件的前一天晚上，荷兰皇家航空公司的一架客机同样在降落时遭遇了事故，该飞机在起飞后不久出现了液压故障，导致机长无法按照预定地点降落，只能选择临时地点着陆。

在着陆过程中，飞机冲出了跑道，一头扎在了跑道两侧的草地上，幸运的是，因为草地的缓冲，再加上飞机在滑行过程中没有撞上更多的障碍物，因此，这架飞机的所有乘客都安然无恙，没有一人伤亡。

最重要的是，这架飞机与韩国失事客机的型号完全相同，都是波音737-800客机，于是乎，一夜之间，关于波音飞机的安全性问题成为了大众怀疑的焦点，关于波音的不少黑历史也被挖了出来。

比如就在韩国空难发生的一个月以前，11月27日，加拿大的一架波音737客机，因为出现了起落架故障，而不得不改变航线，选择迫降，幸运的是，飞机在落地时虽然严重向左倾斜，发动机也擦地滑行了一段时间，好在最终还是停了下来，没有造成人员伤亡。

再早一个月，2024年的10月份，波音737客机在两天之内发生了两起起落架故障事件，一次在塞内加尔，一次在土耳其，两起事故导致了一些人员受伤，但并未出现死亡，或许也正因如此，才没有引起媒体更大的报道。

直至韩国此次179人死亡的空难事件发生，才终于让人意识到，波音客机是多么的不靠谱，同时也引发了对民航客机安全性的担忧，不少人开始纷纷表示“打死不坐波音飞机”、“今后改坐火车”等等。

对于全世界的航空业，以及那些飞机制造商们来说，这无疑是一次警醒，更是急需解决的问题。

参考资料：

北京日报客户端2024-12-29 澳大利亚一架轻型飞机坠毁，不涉及中国公民

北京日报客户端2024-12-30 揪心！一日之内，全球接连发生多起客机事故……

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