这几年，街上的车越来越多，品牌车标也越来越花哨。以前，车标只要记住几个圈圈（奥迪）、牛头标（丰田）、H标，就算出师了。现在，新能源车直接把品牌拼音打脸上，BYD（比亚迪）、XPENG（小鹏）、……当然还有些“抽象艺术”风格的车标，比如理想的L、极氪的ZEEKR，认个车标，堪比参加英语考试。
不过，车标虽然花哨，年 检的时候，大家的车可都得给检测站看个明白。而近来，关于OBD年 检的传闻刷爆了社交平台，车主们讨论得不亦乐乎：“听说年 检变严格了，OBD检测不过就得修车？“是不是10年以上的老车要强制报废了？”……
OBD年 检是啥？为啥突然成了热点？OBD，全称是车载自动诊断系统（On-Board Diagnostics），它是车上一个“小医 生”，专门负责监控发动机和排放系统的运行状况。如果车子某些部件出了问题，比如尾气排放超标、发动机故障，OBD系统会立刻报警，亮起“发动机故障灯”（那个小黄灯你懂的）。
那为什么OBD年 检成了热点？其实，OBD检测并不是什么新鲜事情，早在2019年11月1日，国家就规定2011年7月1日以后生产的轻型汽油车在年检时须通过OBD检测。这几年，OBD年检一直在执行，只不过近来一些自媒体突然把它拎出来说，搞得很多人以为是“新规”。
另外，网上还有传言，说2025年3月1日起，燃油车年检要更严格，甚至老车可能强制报废，这让不少车主慌了。但实际上，这个所谓的“新规”是针对新能源车的。《新能源汽车运行安 全性能检验规程》将于2025年3月1日正式实施，主要是检查新能源车的“三电系统”（电池、电机、电控）。跟燃油车没啥关系。
日系车为什么在OBD检测中“开挂”？听说日系车特别容易通过？很多人关心这个！有没有这个结论，没有具体数据支撑，这还是个问号。不过有网友也分享了他的观点，可以参考：
1. 传感器少，报错率低
日系车的设计理念很“务实”，为了追求稳定性和耐用性，很多不必要的传感器直接砍掉。比如，有的日系车甚至连机油液位传感器、玻璃水液位传感器都没有，能省就省。这就导致它们在OBD检测中报错的概率更低。
2. 发动机调校保守，追求耐用
日系车的发动机调校比较“佛系”，不像德系车那么激进，动力参数可能不是太强，但可靠性却很高。尤其是像丰田、本田这些品牌，号称“开十年不用修”，质量稳定得让人无语。发动机故障率低，OBD自然也少出问题。
3. 口碑验证
丰田、本田这些品牌，全球卖得火爆，技术成熟度很高。很多车主反映，自己的日系车跑了十几万公里，连个小毛病都没有。这种“皮实耐用”的“皮实耐用”的特性，在年检时就成了日系车的隐藏优势。OBD检测主要是查排放相关的故障，而日系车的发动机和排放系统长期保持稳定，基本不出幺蛾子。
当然，这也不是说其他品牌的车就一定不行。车子能不能通过OBD检测，归根结底还是看平时的保养和使用习惯。
