毫不夸张地说，现在入行网约车，无异于一只脚踏入泥沼，因为网约车司机的辉煌早已是过去式，等待着新人的只有一地鸡毛。
以前，当网约车司机只要舍得吃苦，即便平台抽成高，效益还是不错。可如今，随着新人的不断涌入，新平台的建立，网约车已经供大于求。据统计，在2023年4月，全国网约车司机数量达到540.6万人，车辆数量达到了230万辆，平台数量也超过了3位数。而4月网约车订单量虽然同比增长了48.4%，但单车日均订单量却滑到了10.2单。
僧多粥少，竞争自然就更加激烈，所以很多网约车司机基本都是从早熬到晚。可即便现在环境如此恶劣，各大网约车平台的抽成，依旧没有减少。据交通运输部分享，目前各大平台公司公布的抽成比例上限多在18%至30%之间。
也就是说，司机当日流水为100元时，平台最高要抽30元走，抛开车子的油费，或者电费，剩下的基本没多少了。所以，对于基层的网约车司机而言，降低抽成、提高单价是他们目前最大的诉求。
而对于网约车平台公司来说，如果要提高单价，那势必会丧失竞争力，因为同样的里程，价格更低的平台更容易让人选择。所以，如果要调价那就得统一各大平台的定价。当然，这种事情也只有有关部门出面才能得到解决。
近日，东莞市交通运输局在东莞市出租车行业协会，对13家平台进行了“关于规范网约车聚合平台、网约车平台价格管理”的警示性约谈。核心指示就是，各大网约车平台在制定经营策略和价格方案时，应优选考虑司机的收入和行业的稳定性。
另外，东莞市交通运输局在这次约谈会上还表示，各大网约车平台在进行单价调整前，需在交通主管部门上报意见征集情况，以及风险评估报告，再由各部门协调后，方可改动。简单翻译一下就是，不管你网约车平台想怎么调价，需得经过交通运输局协商决定后才能调。
并且，调价后还要提前7天进行公示，而涉及司机抽成等规则调整，要求提前公示30天。看到这，可能有人会问，网约车公司若是口头答应而不执行呢？东莞市主管部门给的回复是，若是后续督查调查过程中发现司机收入与上报落差较大，将勒令停止，如果造成行业波动，之后续证会有影响。
除了价格问题和抽成问题外，关于网约车市场整顿，国家最近针对网约车司机的劳动工作时间进行了进一步规范。
近期，国家人力资源社保保障部发布了《新就业形态劳动者劳动合同和书面协议订立指引（试行）》，文件指出，网约车司机每日累计工作时间不得超过8小时，每周工作时间不超过40小时。若司机工作时间满八小时后，平台还要派单，则需要支付一定的加班费。
而这一文件的推出，无疑是保障了网约车司机的权益，目的是让各大网约车平台不得随意剥削司机。但话说回来了，网约车司机每日熬上十几个小时真的是因为网约车平台派单吗？不，主要还是收入日益减少，是平台高抽成、低单价、地补贴等原因所致。不过，此次东莞市的约谈，以及有关文件的颁布，也说明有关部门已经在重视网约车市场的问题，并准备要“重拳”整治。相信，后面的网约车市场应该能呈现一番欣欣向荣的场景。
昨天刚收到滴滴降价调研 坐标嘉兴[呲牙笑]
大家别跑了，明天就去退车吧！到时候平台赚一大堆废铁！
管不了就别管，一次次约谈，一次比一次差，天天放空屁，加班费运管出吗，还是乘客出
司机师傅拿100平台可不是只拿走30
平台间竞争都是司机在背锅，价格越来越低，抽成比例越来越高，就连顺风车的抽成都快到20%了[笑着哭]
能把一口价取消了，然后网约车价格和当地的出租车价格一样就好了
平台只会派8小时，让人饿死。
降低抽成才是解决问题的根本
8个小时时长到了平台就不派单了。所谓的加班费就是笑话
八小时够车租和充电了
货拉拉了解一下！
大家注意没有，表面看起来平台之间是在竞争，但是我们司机收入缺越来越低，其实说到底表面看起来平台那么多，其实背后的资本家还是就那几个人，谁愿意损失自己的利益。
此处可以一笑[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
还有其它项目为啥不说，1，你批准那么多平台执照干嘛？2，网约车比出租车付出的多为啥不能同价？3，平台别搞什么奖励补贴，你有啥运营成本，为啥每单都要抽成。我挂靠給你每年或按月一次性收费不成？你让它少抽成它把价格往下一压！换汤不换药鸟用
底层老百姓就只能够勉强糊口度日，还想什么八小时外加班费，要什么自行车？
没人逼着你干
只有我觉得共享单车才是出行业的搅屎棍吗？？？
为什么不涨价？涨价了你拿什么和出租车竞争，大部分人用车还是优先考虑成本，你每单收入和出租车比，加上平台扣点，乘客干吗[得瑟]
说要整治第一时间整治顺风车，顺风车可以说得上扰乱市场秩序，打住顺风车的期号去做一些黑心的事情，价格低，还设什么独享订单，这不是当成了专车使用，搞到现在的快车苦不堪言，远程打车的人小之又小，所以一些做快车平台为了竞争价格抢客源一降再降，不利于网约车的发展，所以一定先整治顺风车。
怎么样算时间，是在线时长还是有乘客的时长？如果是有乘客的时间，一天二十四小时都不会超过八小时。
想没想过，要是算加班，平台可能不给司机发单了，强行让司机休息，反正僧多
平台之间为了竞争，5公里派单，给乘客发优惠券，这个优惠券是司机给的，给了乘客优惠券，平台再抽29.99%，算下来就35%左右了，偶尔发现抽多了，再补司机一两块，居然说是奖励抽成差价，坐标成都，享道出行，晚上23点之后，乘客平均三块钱一公里，司机只能拿到1.9到2元1公里，你们说黑不黑？有的时候给乘客优惠券给多了，优惠前51.68，乘客支付36.59，司机到手38.19，显示为“本单不抽成”。你就说优惠券是谁给的？等于你请客我买单。乘客还要感谢平台，平台真好。成都的享道出行。T3出行上午10:00以后的单子，为了防止司机拒载，乘客上车之前目的地不让司机看到。乘客去天府机场，免费送乘客去地铁站，乘客不愿意，60公里，到手75块。高速费乘客给。停车场里面上千个司机在里面，等了三个半小时。都没接到一个单子。顺风车该区域都被禁止接单。最后只能放空回来，又是50多公里。高速费37元自掏腰包，来回115公里，油钱26块钱左右，吃饭15块，停车费4块，其实是亏本了，帮高速公司把钱挣了，帮平台把钱挣了，帮加油站把钱挣了，帮饭店老板挣钱，乘客省钱了，自己亏本。这些都是从什么缺德地图，某团外卖3方订单
上班8小时，工作2小时，其余6小时刷抖音睡觉吹牛逼。[呲牙笑]
说了N次反而变本加厉狠吸猛抽血
能整改，我倒立洗头
一天只接八小时单根本就不赚钱，费用吃了余没多少钱了，坑
工作8小时，不够还车租，干脆取消网约车得了。
好！👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
如果坐网约车付的钱比出租车还要多，谁还愿意做，即使做，也无非是打不着车的情况下，滴滴稍微方便一点，平台应该学高德，远途费不收，跨低级市，高速费可以双向收取，比出租车平台便宜15%，平台再15%，这样司机觉得也舒服，乘客也便宜了。
做滴滴网约车车身要喷字吗
军工是唯一的出路，别问为什么，秦国就是这么强大的[呲牙笑]
啥菜？还要加班费，你长的像加班费[笑着哭]
前景是不错的，现实是骨感的
信你个鬼
浪费人力资源，浪费财力资源，浪费能源资源！这就是出行平台的效率
以前没有大数据互联网的时候好像怨气没那么大哦
第一平台太多，网约车牌照应该像金融牌照或赌牌一样，门槛要高，这样价格就不易乱；第二，网约车比出租车先进，卫生，科技含量高，点对点服务，价格应高于出租车；国家应该有能力监管，但全乱套，第三，必须有双证才能营运，并且大副提高准入门槛，就不会有那么多人淘金破坏这个市场，从而能解决一定程度交通拥堵，不能为了解决人口就业而缺乏长久监管和指引，要从顶层设计保护这个市场才能
都别做了，我朋友不想进厂去供了一台车搞滴滴，我感觉他真的要死翘翘
工作8小时？几个平台接单平均下来一天工作不足二小时
上有政策下有对策，反正司机落不到好
文章客观公证，收入少才入不敷出只能用长时间做，平台是最大的问题，但要想说超过八小时平台付点加班费这种不现实的话，呵呵呵！
加几个平台，一个跑六个小时，不违规
网约车，快递，外卖是最坑人的工作，因为他们的网络属性，所以也是政府最难约束的行业。不管怎样，政府肯出手就是好事。
喝喝茶抽抽烟聊聊天，各回各家，各找各妈！
我每天工作不低十五小时！累成狗！苦逼的网约车司机
听一下好了
没说到点子上
缺德不倒网约车司机永无出路