俄政府将拨款440亿卢布，来扩大军、民用运输机的发动机生产，这一消息发布，意味着中俄合作的CR929可能有戏了。此前，有消息称，中俄联合研发的大飞机CR929项目暂时停滞了，起因是中方对发动机的要求很高，而俄罗斯国内现有的技术达不到指标。

（米舒斯京宣布，拨款440亿卢布用于发动机生产）俄罗斯大飞机技术优势寥寥当前，俄罗斯正在为CR929研制发动机，俄方表示，这款发动机名为PD-35大推力涡扇发动机。研发商是俄罗斯联合发动机制造集团旗下的UEC-Aviadvigatel公司。这款发动机拥有35吨的推力，但是油耗更小，是俄罗斯有史以来制造的最大推力发动机，性能全面优于安-124和安-225使用的发动机——D-18T，D-18T是23吨推力。

（PD35发动机概念图）因此，俄罗斯方面对其寄予厚望。除了计划给CR929装备外，俄方还打算给普京未来专机也装上这款发动机。但据航空数据网站报道，由于技术上的种种限制，PD-35发动机让该公司很是头疼。在此之际，俄总理米舒斯京宣布，俄政府将拨款440亿卢布，来加大全系列航空发动机的生产，军用和民用均包括在内。俄方的这一表态，无疑是想要提高其国内发动机的技术水平，加速制造出稳定安全的客机发动机，进一步促进中俄之间的合作进度。

（珠海航展展出一款神秘的发动机叶片）中方技术有新突破，珠海航展首次公布但事实上，中方早已明白，在任何事情上都无法完全依赖他人，在俄方研制PD-35的同时，我们也一直在研究更先进的发动机技术。在近期召开的珠海航展上，中方就公布了不少好东西，让军迷们大饱眼福。其中，一个发动机叶片也格外引人注目。这是一款大尺寸碳纤维发动机叶片，采用大涵道比涡扇发动机核心技术，比长江1000a推力更大，技术更复杂。要注意，长江1000A发动机可是C919的未来发动机之一。当下，我国的发动机技术正迎来厚积薄发的井喷期。本月5日，我国最大推力500吨级液体火箭发动机YF-130试车成功，它是我国长征九号大火箭的第一级推力。长征九号未来将用来探月探火。火箭发动机试车成功了，中国人距离登陆火星还会远吗？

（珠海航展上，4款太行发动机齐亮相）另外，本届珠海航展还揭晓了YF-209发动机。它是我国商业航天运载火箭主要发动机，燃料为液氧甲烷，不但成本低廉，还绿色安全，无毒无污染。此外，珠海航展还公开了四款太行发动机，其中包括了两款矢量发动机，连用于歼-20的涡扇-10C二元矢量发动机都有了，国产航发简直是卷起来了。话说回来，珠海航展上公布如此多的航空发动机最新技术，这何尝不是中国人技术自信的体现呢？

（我国C919已经成功取证）CR929难关不止发动机当前俄方已经表态，将投入资金加大发动机的研究与开发，但是这款CR929除了在发动机这一块存在障碍之外，适航证也是一大难题。其实，俄罗斯有自己的适航证。苏联解体后的1991年，俄罗斯和12个联邦国家制定了个适航标准叫AP25。取证标准完全按照美国联邦航空管理局（FAA）的标准走，但是从没有跟西方双边认证过。另一方面，因为俄罗斯地广人稀，跟中国相比，航空市场体量很小，不足以用国内市场跟西方交易，换言之就是根本没有讨教还价的资本。因此，俄罗斯航空市场只能面向苏联独联体本身。再看中国方面，我们国产大飞机C919采用的适航标准，完全依据西方标准制定，我们的适航证，跟FAA理论上对等。加上中国航空市场体量大，比如中国航空器材公司一下子购买空客140架飞机，因此，我们有跟西方讨价还价的根本，取得西方适航证只是时间问题。