麻烦看官老爷们右上角一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持!

文|上世纪中心

编辑|上世纪中心

前言

可以说，第五代战斗机代表了现代空战的战斗力巅峰。

中美俄三国研制的第五代战斗机更是先进中的先进，几乎走在了全世界的前面。

我们经常会关注五代机的隐身性能和机动性，但其实它们的起飞距离也非常关键，为什么起飞距离这么重要？

假设发生战争，机场被破坏后，战机能在多少米的临时跑道起飞将直接影响战场形势。

那么，哪国的五代机起飞距离最短呢？美国的F-22起飞距离是0米，而中国歼-20的起飞距离有多少呢？

美国五代机中F-35B起飞距离最短

美国是当今世界上唯一同时拥有两种五代机的国家，其中F-35B型战斗机凭借其独特的设计，实现了惊人的零距离起飞能力。

作为F-35家族中专为海军陆战队设计的机型，F-35B的短距起降能力尤为突出。

与F-35A和F-35C不同，F-35B增加了升力风扇发动机。这种发动机安装在机身下方，由驱动轴连接到主发动机，可以产生相当于全机重量的向上的推力。

当F-35B准备起飞时，先是主发动机提供推力使飞机加速滑行，之后升力风扇发动机启动，产生抬升力。

在飞控系统的精确控制下，F-35B会迅速向上仰升，并最终实现垂直上升。

这就意味着，F-35B可以不依赖任何跑道，实现零距离起飞。

F-35B的升力风扇发动机设计极为复杂。其内部包含复杂的传动系统角速度传感器热管理系统等，并使用碳纤维零件以减轻重量。

发动机外部还配备有防喘振器，以平衡大功率运转时产生的强大气流涡流。正是这些高科技设计，使F-35B拥有了与众不同的起飞能力。

此外，F-35B增加的折叠尾钩也是起降过程中关键的部件。折叠尾钩可以在起降时打开，与机尾的折叠翼面配合，帮助飞行员控制飞机的姿态和平衡。

这对于垂直起降尤为重要。尾钩打开后也会部分遮挡发动机喷口，减弱下洗气流，避免危及地面人员和设施。

F-35B的升级飞控系统也发挥了重要作用。它具有自动稳定和姿态保持功能，可以协助飞行员精确控制翼面方向舵的偏转，保持飞机的平衡。

在过渡飞行模式下，飞控系统还可以平稳地在悬浮停留与常规飞行之间切换。可以说，F-35B的飞控系统是其实现零距离起飞的大脑。

凭借这些特有的设计，F-35B达成了其他战斗机难以企及的零距离起降，这不仅增强了生存能力，也使海军陆战队获得了崭新的战术优势。

而且在起飞距离最短的同时，F-35B也继承了F-35系列的隐身性和多功能性，是美国五代机队伍中不可或缺的一员。

俄罗斯五代战机苏-57的短距起飞能力

苏-57是俄罗斯最新研制的第五代多用途隐身战斗机，它继承了苏联时期多款先进战机的优良基因，具有出色的机动性和短距起飞能力。

苏-57的研发历程曲折，从20世纪末就开始策划，到2010年才进行首飞。

经过多年潜心研制，苏-57终于在最近几年正式入役，其各项数据备受外界关注。

苏-57的短距起飞能力堪称一大亮点。具体来看，在最大起飞重量达20吨的情况下，苏-57的起飞滑跑距离仅需150-200米，个别数据甚至显示其最短起飞距离只有大约400米。

这一数据不仅显著优于同级战机如美国F-35，更是远远超出了此前各国主流战机的水平。这主要源自两大关键技术：

一是采用了先进的矢量发动机。苏-57配备俄罗斯自主研制的AL-41F1矢量发动机，能够实现360度的推力矢量调整，从而产生可观的垂直升力，这为苏-57的短距起飞提供了强大动力。

这款发动机使用了先进的矢量喷口技术，通过精确控制喷口的方向，迅速形成向上推力，使战机垂直飞升。

相比之下，传统战机只能依靠机翼产生升力，起飞距离因此大为拉长。

二是采用了成熟的飞控系统。苏-57装备有数控电传飞控系统，能够精确控制发动机推力的方向，将矢量发动机产生的推力与升力最大化运用，从而实现战机的快速垂直起飞。

这套飞控系统的运算法则经过大量模拟仿真和试飞验证，确保了短距起飞过程的平稳和安全。

可以说，AL-41F1矢量发动机提供了强劲动力，数控飞控系统则发挥了“驭龙”作用，两者相辅相成，使苏-57的短距起飞能力大幅领先。

这充分展现了俄罗斯在航空发动机设计和数字飞控领域的深厚积累，是其航空工业的重要成果。

尽管苏-57在隐身性和续航力上存在一定短板，但其卓越的短距起飞能力预示着在机动空战中的强大优势。

一旦爆发冲突，苏-57能够在极短距离内起飞攻击对手，为友军争取先机。其超强机动性也将对敌方空中目标构成严峻威胁。

中国歼-20战斗机的起飞距离

2011年，一架神秘的大型战斗机在四川某机场首飞。

这架战机的外形特征明显与其他战斗机不同，它采用了独特的鸭式气动布局设计，双垂直的尾翼造型更像一只展翅的大鸭。

这就是中国自主研制的第五代隐形战斗机歼-20的原型机首飞。

首飞时，这架“大鸭”的起飞距离约为650米。对一个重达20多吨的大型战斗机来说，这个数据可以说已经非常出色了。

当时外界对歼-20的气动布局问题颇有微词，认为中国自制发动机的推力不足，将严重制约歼-20的飞行性能。

但这次首飞证明，歼-20的气动布局设计非常出色，弥补了发动机推力相对不足的劣势。

10年过去了，歼-20从一个原型机成长为装备空军的主力隐身战斗机，其短距起飞能力也在持续提高。

现在，歼-20主要使用国产的WS-10系列发动机，这种发动机的推力虽不如F-22的F119，但随着制造工艺的提升，这款发动机的动力也在不断进步。

除此之外，中国正在开发更先进的WS-15发动机，相信会为“大鸭”带来更强劲的“心脏”。

通过这些年的技术积累，歼-20的机体也在不断轻量化，制造工艺更加精良，有助于提高起飞性能。

据专家估计，歼-20当前的最短起飞距离约在300-400米之间，这对完全自主研制的五代机来说可以说是一个飞跃式的进步。

当然，与拥有先进矢量发动机的F-22相比，歼-20的短距起飞还有进步空间。

但这已经充分展现出中国航空工业的快速发展势头。有专家预言，未来歼-20装备新的矢量发动机后，实现垂直起降也不是天方夜谭。

歼-20强劲的短距起降能力，将大幅提升我军应对紧急情况的反应速度。这头中国自主研制的“大鸭”，必将成为空军争取制空权的重要助力。

结语

随着科技的不断进步，五代机的起飞距离将迎来更多的优化和改进。

先进的材料科学引擎技术和飞行控制系统的不断发展，将使战机能够在更短的距离内实现起飞。

然而，制空权的取得不仅仅依赖于战斗机本身，还需要综合考虑战场形势和其他相关技术的发展。

只有在这些方面都取得突破，才能在现代战争中获得胜利。

免责声明文章描述过程图片都来源于网络，此文章旨在倡导社会正能量，无低俗等不良引导。如涉及版权或者人物侵权问题，请及时联系我们，我们将第一时间删除内容！如有事件存疑部分，联系后即刻删除或作出更改。