距离巴拿马港口正式交割只剩最后6天时间，中方突然找上黑石集团是何用意？与此同时，商务部专家也罕见发声，李嘉诚这次真的会彻底出局吗？

3月24日，中方高层在钓鱼台国宾馆会见了美国黑石集团董事长苏世民，此人早在上世纪80年代创立公司时，就和中国有了交集。后来黑石在中国也投资了不少项目，甚至中投公司还曾是它的股东之一。

不仅如此，苏世民还在清华学院投资建设了一所苏世民书院，项目启动时，时任美国总统的奥巴马还曾发来了祝贺信，由此可见苏世民的身份有多特殊。

而且由于黑石和贝莱德有着千丝万缕的联系，加上又正好赶上贝莱德收购李嘉诚港口的关键节点，所以这次会面显然不是叙旧那么简单。

苏世民

苏世民是1985年创立的黑市集团，1988年，苏世民找来劳伦斯·芬克组建了一个资产管理部门，这就是贝莱德的雏形，后来到了1992年，这个部门独立出去，成了今天的贝莱德，虽然分家了，但两家公司的创始人关系密切，业务上往来密集，更重要的是，双方在某些领域还是竞争对手。

而中方这个时候会见苏世民，难免会让外界认为港口收购不仅是商业交易，更像是“国家战略”的一部分，所以你说贝莱德该怎么做？继续收购虽然能讨好特朗普，但如果这笔交易真的涉及“国家战略”那必定会得罪中国，日后在中国资本市场推进也将阻力重重，这肯定不是贝莱德想看到的，毕竟中国很多公司的股权构成里都有贝莱德的影子。

除此之外，贝莱德作为全球最大的资产管理公司，近年来对基础设施投资兴趣浓厚，尤其是在港口、航道等核心物流节点频繁布局，如果再将李嘉诚手中的43个港口拿下，那等于把全球航运的一大半命脉都捏在了手里，甚至可能在某种程度上形成垄断。

而港口这种东西，不仅仅是商业资产，更是战略资源，如果贝莱德真的形成了垄断，谁能保证它不会利用这种优势去影响全球贸易规则？

所以，交割前的反垄断审查成了关键一环，欧盟早就对大型跨国并购格外敏感，尤其是涉及基础设施的交易，日本和印度也可能提出异议，毕竟这些港口分布在23个国家，影响范围太广。

与此同时，还有专家搬出了中国的法律称，根据中国《反垄断法》的规定，即便交易发生在境外，只要对国内市场竞争产生限制性影响，中方就有权介入调查。简单来说就是，如果一家公司在全球范围内的并购可能导致市场集中度过高、挤压竞争对手，或者影响到中国企业的利益，国家市场监督管理总局完全可以下场审查。

而这次港口交易，虽然涉及的43个港口都在海外，但中国作为全球贸易大国，高度依赖这些航道，如果贝莱德控制了这些港口，抬高运费、优先服务某些客户，中国的进出口企业势必会受到影响，所以中国方面也有可能展开审核。

而一旦审核不通过，那李嘉诚这笔交易可就算是泡了汤，最后不仅190亿美元打水漂，还落了个坏名声，被彻底赶出局！

而在中方高层会见苏世民之后不到48小时，中国商务部专家白明就发文，称李嘉诚“在商不言商”，因为李嘉诚根本没有按照正常的商业逻辑出售这批港口。

要知道，像巴拿马港口这样优质的基建资产通常是没人舍得出手的，而且就算想要套现离场，那肯定也是公开招标价高者得，但长和集团并未采取公开竞标的方式，而是直接选择了贝莱德，这背后肯定不是单纯的商业考量。

总之，巴拿马港口交易已经不仅仅是一桩普通的商业买卖，而是中美博弈十分关键的一环，最后六天时间，李嘉诚是否能扭转大局，我们还且拭目以待吧。

信息来源：

观察者网：《李嘉诚出售海外港口，外交部回应》

金融界：《商务部专家白明：李嘉诚在商不言商 卖港口经营权当然可以，但要符合商业逻辑》

人民网：《何立峰会见美国黑石集团董事长苏世民》