眼看到年底,不少小伙伴都怀揣着购车的梦想,毕竟辛苦一年,买辆新车犒劳自己是再合适不过的了。对于大多数在都市奋斗的年轻人而言,质价比是购车时的关键考量因素。如果有小伙伴的预算恰好在10万出头,那么领克Z20、大众ID.3 和元Plus 这三款纯电 SUV 绝对值得纳入候选清单。接下来,我就带大家一款一款地来看它们各自有什么亮点!

领克Z20 基于SEA浩瀚架构打造,性能和操控是一绝。它搭载了同级最强的250kW电机,零百加速只要5.3秒,最高车速190km/h。而且它还继承了领克的赛道冠军基因,豪车同款的前麦弗逊、后独立五连杆底盘悬架,操控和舒适两手抓,两手都硬。续航方面也不含糊,搭载61.47kWh能量电池,续航里程能达到530km。关键是充电速度贼快,支持 4.5C闪充技术,上个洗手间的功夫,15分钟就能把电量从10%充到80%,续航一下子能增加370+km,简直不要太方便。

再看看车内配置,很难想象这只是一辆十万出头的车。整车用的都是亲肤材质软包覆,摸起来舒服极了,还没有传统电镀镍等重金属残留,对皮肤那叫一个友好。还有同级独有的懒懒零压躺椅,9层坐垫和8层靠背的零压慢回弹设计,坐久了也不会腿麻,简直是长途出行的福音。行业首创的百变灵动中岛更是厉害,想变冰箱就变冰箱,想当猫窝就当猫窝,还能变成储藏室,只有想不到,没有它办不到。

不仅如此,领克Z20还搭载了龍鹰一号Plus车机芯片,配合15.4英寸2.5K高清大屏和LYNK Flyme Auto车机系统,操作起来那叫一个顺滑流畅。

大众ID.3吸引不少消费者的目光,可能一开始是因为它的高颜值和合资品牌的身份,不过人家的实力也是杠杠的。年轻人最关心的性能部分,它基于MEB平台打造,入门款就搭载了一台125kW电机,0-50km/h加速只要3秒,这成绩在同级别里相当不错。续航方面,全系搭载三元锂电池,续航里程能达到 450km。补能虽说中规中矩,电量从0%充到80% 大概需要40分钟,但对于城市通勤来说,完全足够了。

走进车内,大众ID.3的内饰简洁大方,中控面板和门板处用了大面积皮质缝线装饰,内饰用料也有软质材料。不过呢,驾驶员侧车窗操控有点复杂,还得分前后转换,转换键还是触摸式的,容易误触,想开前窗结果开了后窗,这一点有点小闹心。

值得一提的是,尽管有传统车企和合资品牌的 “包袱”,但大众ID.3出了聪明款后,智能化表现真的提升不少。得益于全面升级的 ID.S 5.0 车载系统,硬件上配备了12.9英寸悬浮式中控屏、三星 Exynos Auto V7 车机芯片,车机系统的人机交互界面全新升级,显示和操作逻辑都跟高端智能手机差不多。

元Plus上市都快两年半了,到现在还在各大销量TOP榜上挂着。看看它的产品表现,就知道为啥卖得好了。性能方面,搭载了一台交流永磁同步电机,电机峰值功率150kw,峰值扭矩310N・m,零百加速7.3s。续航上,提供49.92kWh和60.48kWh两种电池包可选,纯电续驶里程分别能达到430km和510km。充电 30 分钟,电量能从30%充到 80%。

内饰配置上,元Plus搭载有轻奢米双色内饰、一体式运动座椅、后排 4:6 比例可放倒座椅、全景天窗遮阳帘、无边框内后视镜等,该有的功能一个不少。

作为比亚迪旗下智能化程度较高的代步车,元Plus搭载5英寸全液晶仪表盘和12.8英寸中控屏,内置 DiLink 智能系统,功能丰富。从上往下拉的快捷页面,可以轻松控制蓝牙、热点、屏幕亮度、音量加减等常用功能。智能语音控制是一大亮点,天气热的时候,上车喊一声 “我比较热”,小迪就会乖乖打开空调,还能调节风量,简直太贴心了。

最后的环节就是看价格了,领克Z20国内起售价为 13.59万元起,叠加各种国补地补权益后,价格还会有降低。就拿北京和上海来说,用户在享受小订 2k、增换购4k、大客户3k 以及报废2w或1.5w置换补贴等一系列优惠之后,其最低价可以来到10.69w。大众ID.3的起售价为11.99万,元Plus则是11.98万起,这两款车同样能够享受不同程度的补贴和权益,使得它们在价格上也颇具竞争力。

整体来看,领克Z20、大众ID.3、元Plus这三款车在动力、续航以及内饰配置等方面,都有着超越同级的实力。看完上面的解析,不知道大家心里有没有答案,觉得哪款车的质价比更高呢?