800公里长续航将是压垮油车的最后一根稻草。使用成本和耐用性上，电车都要优于燃油车。电车的动力系统简单，维护成本更低，油车就得看发动机了，尤其对于不喜欢保养维护的车主来说，电车省事多了。

当然，燃油车还是有一定市场，这个市场源于电车的续航问题。举个例子，同是500km的续航里程，燃油车车主不会有续航焦虑，一箱油500-600km，完全不必规划出行路线，中途没油了随处可见有加油站，几分钟的事就能重新出发。反观电车的500km就需要临时找充电桩了，还要面临充电的兼容问题。

试想一下，800公里以上的长续航如果可以大面积普及，高速公路排队的现象将会大大减少。所幸，新能源车企也注意到了这个问题，选用密度加强版的电池。

目前真车还没发布的小米，之前也发布了关于电池组的最新进展，通过将电解液替换为固态电解质，电池的能量密度会突破1000Wh/L，目前，常见的电车动力电池的能量密度约为是500Wh / L。这么对比下来，小米也想来解决电车续航这个行业通病啊。

说到小米造车，这几天就有关于15万能买到800公里续航的小米汽车的消息传出来，稍微懂点车的人恐怕都嗤之以鼻。且不说现在锂电池价格有多贵，单说之前价格下滑的时候，每kWh也得800元，假设小米汽车是100kWh的电池，换算过来成本也得8W了。

后来，小米集团的公关代表王化也出来澄清了，小米汽车还没发布，流出的价格都是假消息。

虽然价格是假的，不过这800公里的续航里程倒是有可能的。前阵子搭载140kWh电池包的极氪001 WE版就交付了，正式开启1000公里以上的电车征程。后发的小米汽车或许能给我们一个惊喜也不一定。