“一个和尚挑水喝，两个和尚抬水喝，三个和尚没水喝”，这句话用来形容最近的欧盟是再贴切不过了。

欧盟对华加税的事件已经持续了好一阵了，这场长达一年的讨论在10月4日盖棺定论，在法国的强力推动下，欧盟最终还是选择了对华电动汽车征收17%至36.3%的反补贴税。

这记意想不到的“重拳”，直接把中欧贸易关系推到了一个尴尬的位置。

信息来源：环球网 2024-10-4 《欧盟委员会向中国电动汽车征收反补贴税提议获通过》

其实欧盟内部对这一决定的意见很大，很多国家都担心，这次的加税不仅解决不了欧洲本身汽车工业的问题，还可能会招致中国的强烈反击，与中国这个第二大经济体对着干，这与欧盟的初衷几乎是背道而驰。

要说这次欧盟对华加税事件中谁最“积极”，那非法国莫属，在长达一年的讨论和博弈中，法国始终是加税政策最坚定的支持者，甚至可以说是始作俑者，法国为何如此“执着”于对中国电动汽车加税？他到底打着什么主意？

新能源电动车行业

“巨龙真的来了！”

这可能是不少欧洲传统车企巨头看到比亚迪“汉”在欧洲热销后，脑海中闪现的第一个念头。

曾经，中国汽车工业在他们眼里，无非就是两个词，“廉价”“低端”，在他们的认知里，中国只不过是一个工厂式的国家，劳动力是优势不假，但高精尖技术一塌糊涂。

在以前，中国的汽车市场几乎被欧洲等发达国家常年霸占，标致，雪铁龙，在中国是呼风唤雨，法国也在这个时期中吃的是盆满钵满。

但随着新能源时代的来临，他们突然发现，曾经的优势一夜之间荡然无存，中国电动汽车带着颠覆性的技术和成本优势，直接冲垮了他们的防线。

连带着他们本国的腹地也都直接“沦陷”，在2023年，中国新能源汽车的产销量双双突破800万辆，达成八年蝉联全球第一的成就。

传统欧洲品牌的汽车对比以前销量直线下滑，或许他们也没想到，为何中国新能源汽车的逆袭之路会如此之快，打的他们措手不及。

信息来源：光明网 2024-7-8 《消费者认可、销量猛增 中国新能源汽车在海外市场受欢迎》

在他们眼中，这几乎已经算是百年来从未见过的如此动荡的汽车市场。

有人说，这是欧洲电动车市场最好的时代，百花齐放，选择多多，但也有人说，这是最坏的时代，贸易保护主义抬头，暗流涌动。

但对于欧盟来讲，这应该算是一个“坏消息”，毕竟坐惯了龙头老大哥位置的他们很难接受自家汽车工业的“日薄西山”。

而欧盟宣布对中国电动汽车加征关税的草案，无疑就是想要挣扎一下，也可以说是一个“自杀式的自救”。

欧盟决定

先说说这次“自杀式加税”背后的推手吧，法国毫无例外，绝对是冲在最前面的那个。

为什么？答案很简单：法国汽车工业在中国市场已经“凉凉”了。

法国车企这几年在中国市场那是节节败退，混得那叫一个惨，数据显示，法系车在中国市场的份额已经跌到了可怜的0.6%，曾经风靡一时的标致、雪铁龙，如今在中国消费者眼中几乎已经成了“时代的眼泪”。

中国品牌的强势崛起，让法系车在中国市场彻底的丧失了竞争力。

眼看着自家的汽车工业要“关门”了，法国政府自然是着急了。

在他们看来，中国电动汽车的迅速发展，是导致法系车在中国市场“失宠”的一大原因。

于是，法国就想到了欧盟的贸易保护政策，如果能用“加税”来阻挡中国电动汽车进入欧洲市场，从而为法系车争取“喘息”的机会，这不失为一个好主意。

简单来说，法国这次就是想借着欧盟的“东风”，来一场孤注一掷的自救。

与“慌不择路”的法国不同，欧盟的另一个老大哥德国却坚决的反对这个加税草案。

谁实在的，如今在中国市场能够和中国新能源汽车碰一碰的还必须提到德国，大众、宝马、奔驰、奥迪，依然有着十分强的竞争力。

中国是德国车企最大的贸易伙伴，数据显示，2022年，德国汽车品牌在中国市场的销量高达318万辆，其中奔驰、宝马的销量更是分别突破了75万辆和79万辆。

这么大的一笔利润，想要让德国得罪中国放弃市场，那简直就是自断财路，与“割肉”没分别了。

所以对于法国力推的对华加税政策，德国从一开始就表示了明确的反对，德国总理朔尔茨都看不下去了，公开批评这个加税政策是“大错特错”。

在德国看来，与中国“脱钩”是完全不现实的，放着第二大经济体不合作，走“闭关锁国”那一套，这就是在走下坡路。

德国的汽车工业协会主席穆勒也放言：“这是远离全球合作的又一步”。

信息来源：央视财经 2024-10-6 《欧洲多方强烈反对！“远离全球合作的又一步”！》

但没办法，还得是按规则办事，最终的投票结果还是让德国人无奈了。

因为法国人自己着急也就算了，问题是，他们还拉拢了一票“小弟”，像意大利、希腊、波兰这些国家，平时在欧盟里也没啥存在感，这回倒跟着法国起哄，最后还真就以微弱优势让这个加税政策通过了。

更尴尬的是，在这次投票中，还有12个国家选择了弃权，说白了就是“躺平”了，你们爱咋咋地，反正我不掺和。

这次的加税草案就这样通过了，但尽管事情已经成定局，但不难看出欧盟内部的“离心倾向”是越来越明显了，其实很多国家对欧盟过度干预经济也十分的不满，但无奈人微言轻。

值得一提的是匈牙利，这个国家极为渴望与中国进行合作。

匈牙利总理欧尔班和对外经济部长西雅尔都公开反对加征关税，匈牙利汽车经销商协会主席加博尔更是直接批评，欧盟这种行为就是“滥用保护主义”。

他认为，中国电动汽车在欧洲市场受欢迎是有原因的，欧盟应该正视现实，把重心放在自家的研发力度上，而不是一味地寻求保护。

事实上，不只是德国和匈牙利，斯洛文尼亚、欧洲汽车工业协会等多个国家和组织都对加征关税表示不满，毕竟合作共赢才是唯一出路。

其实说到底，欧盟这次加税完全就是“损人不利己”。

在全球化合作的大背景下，还想着用关税来制约行业的发展，只能说“落了下乘”。

更何况，中国电动车产业发展势头正猛，欧盟这点小手段根本阻挡不了中国车的崛起。

面对欧盟的加税决定，中国政府的态度十分明确：坚决维护自身利益。

中国商务部、中国贸促会等相关部门和行业协会纷纷表态，坚决反对欧盟的决定，并表示将通过对话协商解决问题。

如果欧盟一意孤行，中国也不排除采取反制措施。

正如中国外交部发言人所言，“中国的发展离不开世界，世界的繁荣也需要中国”。

欧盟这次对华电动车加税闹剧，说白了就是“27个和尚没水喝”，最后只会落得个一地鸡毛。

合作的大门不会永远敞开，欧盟如果执迷不悟，最终只会失去中国这个重要的合作伙伴。

信息来源：环球时报 2024-10-4 《法媒：欧盟表决通过对华电动汽车加征关税案，德匈等5国投反对票，另有12国弃权》

信息来源：环球网 2024-10-7 《大众汽车集团高管：欧盟与其加征关税 不如给予投资信任》