7月初欧盟不顾中方反对，决定对来自中国的新能源汽车加征临时关税，日前欧盟宣布最终裁定，正式决定开始加税进程。针对这一现象中方做出了哪些回应？欧盟的“双标”之处又体现在哪里？

当地时间8月20日，欧盟披露了对来自中国的新能源汽车加征关税的决定草案，仅象征性地削减部分关税：最低对中企征收17.0%的额外关税，最高征收36.3%。按欧盟的内部规定，接下来如果没有绝对多数的反对票，这一草案就将正式落地。

欧盟认定中方在往欧洲“倾销”新能源汽车，并认定这些车企拿到了中国政府的补贴，由此展开了声势浩大的调查。然而事实却与欧盟的结论南辕北辙。虽然中国电动汽车产量，占全球比重超过60%，但主要是中国国内生产、中国国内消费，出口不到全年产量的15%。

据欧洲有关机构统计，2023年欧洲销售的约30万辆电动汽车，19.5%是中国制造的，但中国本土品牌占比还不到4%。实事求是地讲，欧盟的临时关税根本就是“先画靶子再射箭”，政治意义远大于经济意义。

但如今已覆水难收，中方过去几个月时间，努力游说欧盟各成员国的努力都白费了。而更令中方难以接受的是，欧盟在决定草案中，专门把特斯拉单独拿了出来，把特斯拉看作是中国出口商的同时，为它制定了一个单独税率，只有9%。哪怕是被加税最少的中企，税额也几乎是特斯拉的两倍。这是赤裸裸的区别对待，更加凸显出了欧盟的此番关税政策的荒诞之处。

要知道，特斯拉可是全欧洲销量最高的电动汽车，欧盟不去针对特斯拉，反倒来针对全年总销量只有6万多辆的中国车企，意图再明显不过了。

面对欧盟的“双重标准”和贸易保护主义，中方不到24小时即发动反击。商务部8月21日发布声明，宣布对原产自欧盟的乳制品进行反补贴立案调查。这是非常有针对性的手段，鼓吹对华加征临时关税的欧盟成员，大多以农业为经济支柱，像德国这样有在华业务的工业国不愿意加码关税。正所谓“打蛇打七寸”，中方这一反制针对的就是那些投赞成票的国家。

而另一项反击则是中俄的合作。据观察者网8月20日的报道，中俄正就猪肉进出口问题展开磋商，俄方希望能在未来3至4年内占据中国猪肉进口市场的10%。另外今年1至7月，俄罗斯对华奶制品出口额超过800万美元，增长超80%。猪肉和奶制品以往是欧盟对华出口的“主力军”，中方如今将这一市场开放给俄罗斯，可以有效地让部分欧盟国家认清树立贸易壁垒的后果。

总而言之，作为全球最大的工业国，坐拥14亿人口，中方不怕和欧盟打贸易战。而且中方已经从过去几年的中美贸易战里，汲取了不少经验，对欧盟这一加税行为可谓游刃有余。