随着经济的全面上行，今年各地车展是越办越多，规模之大，声势之浩荡。造车车企也有不少动作，几乎能看到每月都有好几款新车上市，面对市场上内饰豪华、智能化程度高、外观吸睛、动力强悍的众多车型，我认为在整车的安全性以及车辆的驾控感受上才是主要选择方向，而这就非常考验车企对于车辆底盘的打造和调教能力了。

注意到比亚迪最近就组织了一次云辇全家族试驾，让大家能够真实感受到云辇车身控制系统带来的魅力。其实云辇车身控制系统在今年4月份已经发布，这是比亚迪经历了5年时间耗资十亿打造的智能车身控制系统，并且还是全球首个新能源专属智能车身控制系统，云辇技术给整车带来了升维的安全能力。

云辇全家族试驾上亮出了云辇-C 云辇-A 云辇-P ，搭载云辇-C的代表车型为比亚迪汉、唐等车型，其在驾控方面的正反馈还是很明显的，过弯时减震器会变硬加强支撑性，减少车身侧倾；而行驶在颠簸路面时，减震器阻尼又会变软，减少震动的传递，提供更好的缓震性和舒适性。

而搭载云辇-A的车型腾势N7上，由于有iCCT智能舒适控制技术，有效抑制急加速时的抬头和急刹车时的点头，整车在加减速过程都能提供到舒适的驾乘体验，尤其是在跑山入弯时有iCVC智能矢量控制技术的加持，过弯超控性拉满表现稳健，说他是跑山利器也不过分。

仰望U8上的云辇-P那就更有意思了，在越野场景时，山地模式自动抬高车身，面对复杂的坑洼不平路况能够轻松应对；城市道路上进入限高道路，打开超低模式降低整车高度，轻松通过1米9的限高，进入停车场不再是越野车的困难了。甚至仰望U8停放在不平整的地面，也能通过打开露营模式让整车车身进行调平。

通过云辇全家族C、A、P三大系列试驾，可以看出比亚迪行驶在山路、高速、还是越野坑洼路面，都能够满足用户的各种场景需求，并且保持舒适驾乘体验以及行车安全。能够实时调整车身姿态的云辇系统，就像一个有着聪明大脑的主动悬架，一个会主动思考的智能车身控制系统，这也填补了国内的技术空白，实现从0到1的突破。