自今年4月份以来，工信部针对电动车新国标的修订已开展多轮意见征集。9月19日，工业和信息化部会同公安部、应急管理部等多部门，对最新修订的《电动自行车安全技术规范》公开征求意见。

那么，新修订的电动自行车安全技术标准，是否能规范企业的生产行为？是否能满足人民群众的出行需求？修订后的新国标，将在哪些方面带来质的改变？

整车重量限值由55 kg放宽至63 kg

铅蓄电池因其性价比高、稳定性好的优势，深受广大电动自行车消费者青睐；但铅蓄电池也具有能量密度低、体积大重量重等缺点，导致符合现行标准55kg重量限值的铅蓄电池车辆不能很好满足消费者对于续行里程和充电频次的需求。

整车重量限值由55 kg放宽至63 kg，这将极大调动铅酸电池企业的产品研发积极性，为铅酸电池市场带来更多的可能性和更大的活力，提升产品的续航能力，满足用户日益增加的续航要求。

不强制要求电驱动车辆具备脚踏骑行功能

考虑到脚踏骑行功能在实际使用中频率较低，为了提升产品的实用性，征求意见稿不再强制要求所有车型均安装脚踏动力装置，调整为由生产企业根据车型的实际需要设计和安装，在节约成本的同时为消费者提供更多车型选择。

提高防火阻燃性能

为了降低火灾时，车辆燃烧带来的伤害，完善了电动自行车所用非金属材料的阻燃要求，限制塑料件使用比例，要求“电动自行车在非必要条件下不应使用塑料件，使用塑料材质部件总质量不超过整车质量5.5%”，这让企业必须增加研发投入，以新型替代材料或者更好工艺生产出高质量产品，对产业的新质生产提出了更高更严的要求与标准。

防范非法改装

明确了电动自行车控制器、蓄电池、充电器应具有互认协同功能，从技术上增加篡改难度。

为了保障骑行安全，优化了电动机额定功率和最高转速的测试方法，最高设计车速不超过25km/h，还增加了北斗定位、实时通信功能。

此次《电动自行车安全技术规范》公开征求意见将持续1个月，将根据收到的意见对标准文本进行修改完善，加快推动审查、报批等工作，争取尽早发布。待“新国标”正式发布之后，也会给生产企业6个月的过渡期，用以设计、生产新产品。除此之外，还设置3个月的销售过渡期，便于经销商消化库存车辆。

期待新标准正式实施后，电动两轮车产业能够迎来新的春天。快驴科技也将继续加大研发投入和力度，为用户提供安全、实用、耐用的高质量产品，为亿万电动车用户的绿色出行保驾护航！

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