长春航空展是军事爱好者们非常期的一场盛宴。在这次展览中，观众们有机会近距离欣赏到歼-20隐身战机、歼-16四代半战斗机、运油-20加油机、歼-10战斗机和直-20直升机等强大的战斗装备。然而，在这次航空展上发生了一件小插曲，虽然有些遗憾，但却展示了解放军飞行员在处理突发特情时的稳健和老练，以及对装备的熟练运用。

据央视军事频道直播的画面显示，3架歼-10战机的起飞过程突然终止。当时，这3架歼-10已经滑跑至较高速度，前起落架已经离地，但其中1架歼-10突然减速、压低机头，并放出了机尾减速伞，执行紧急终止起飞的动作。另外一架歼-10也进行了类似的操作，即减速、压低机头和放出减速伞，两架飞机的前起落架重新接触了跑道。

然而，第三架歼-10并没有这么做，飞行员在一瞬间重新加速滑跑、抬升机头并离地升空。也就是说，在由3架歼-10组成的表演编队中，有2架紧急终止了起飞，而另外一架最终选择继续起飞。

至于紧急中止起飞的原因目前尚不明确，有人猜测可能是由于现场观众遗落的塑料袋被风吹到了跑道上，其中1架歼-10的发动机进气道吸入了这些异物，导致飞机出现了“航空发动机吸入遗物”的特情，因此飞行员紧急中止了起飞。虽然我们还无法确定这是否是真正的原因，但无论如何，从这3架歼-10的飞行员操作来看，他们的表现令人印象深刻。

特情发生后，第一架歼-10飞行员果断地减速、压低机头并放出减速伞，他的战机很快与另外两架共同滑跑的歼-10保持了安全距离，为另外一架稍后执行同样操作的战机留出了安全空间。至于第三架歼-10为何先尝试减速和压低机头，但最终选择重新加速并起飞，原因可能有三种可能性：

首先，选择升空的飞行员或地面塔台引导员可能观察到，该机与旁边的战机距离较近，两架飞机在紧急中止起飞的过程中有可能发生碰撞，因此决定让第三架歼-10放弃减速并重新加速滑跑并起飞。

其次，起飞的那架歼-10是减速和压低机头时间最晚的，也就是说当时该机已经非常接近离地速度，与其紧急减速并放弃起飞相比，选择正常升空来得更加安全。

第三，这可能是为了避免位置靠前的战机抛出的减速伞被位置靠后的战机的发动机吸入。我们知道，紧急中止起飞的动作需要放出减速伞，待飞机滑跑速度降到一定程度后，减速伞会自动与机尾分离并留在跑道上，等待捡伞兵回收。由于这3架歼-10表演机的编队队形较为紧密，所以最后减速的那架战机若放出减速伞，就有可能被后方战机吸入。因此，与其冒这样的风险，不如让第三架歼-10照常升空。

这次特情发生后，这3架歼-10的飞行员和塔台引导员之间的配合非常紧密，他们的操作非常合理，所有的动作和决策都是在瞬间完成的，展示出了人民空军在和平时期也具备高超的训练素质。

最后，需要强调的是，如果这次特情确实是由于塑料袋等异物被飞机发动机吸入所引起的，我们希望现场观众能提高相关的知识和意识，不要随意丢弃这些容易被吹到跑道上的东西，以防类似的事情再次发生。

无论如何，通过以上内容以及全网的报道，我们可以看出，这次特情的发生展示了解放军飞行员在处理突发特情时的稳健和老练，以及他们对装备的熟练运用。这也让人们对他们的能力和素质充满了信心。