保时捷 718 GT4 RS，前杠竟然不是碳纤维的，轮毂也还是金属轮毂。有朋友说这是价位和定位问题，档次价格没到所以给不了你！

那今天咱们就一起看看更高级的保时捷车上到底有没有。

先看这台更高级的911 GT3 RS，魏斯阿赫套件包、碳纤维防滚架、碳纤维机盖，能用碳的都是碳。

不过它的车外的这些前后杠等等空力套件以及车轮，依然没用碳纤维。

或许是这台GT3还不够顶配？咱们再看一台GT2RS。

你会发现依然没有碳纤维前杠！

到这，不知道大家有没有什么想法？保时捷这个操作到底是因为价格定位的减配问题，还是车厂的务实理念问题？又或者说只是因为车主自己没有去加钱选配？

不管你站哪边，其实都对的。因为GT2RS这台车，它是旗舰但也不是旗舰，在他之上还有各种高定限量版！

比如这台911 GT3 R Rennsport！它的套件就都换上碳纤维。

然后再看这台 911 GT2 RS Clubsport 25， 车尾多了点长尾的效果。

车头也妥妥的安排上了碳纤维。

最后看这台基于911 GT2 RS 打造而来的935超级高定车！

和别的911最明显的区别就是它夸张长尾设计，前杠后杠妥妥的碳纤维。不过要知道，这是被各种喷漆拉花覆盖过的935。

咱们看一下它没穿衣服时候的样子。就不用去看都在哪里用碳了，你就说，一眼看过去哪里没用碳吧。

总之关于汽车，我一直认可的一句话是，汽车没有标准答案。也就意味着在大多数时候都不可能得出正确的一刀切的非此即彼非黑即白的结论。

极端说保时捷就是不给前杠上碳，你会发现其实也有！极端的说价格不到位才没有，你会发现原厂的民用量产天花板车也没有，而且是选都不给选的没有！

出现这种情况其实只是因为一个最朴素最靠谱却被大家忽略的道理，不用攀比，适合自己的就是最好的！

对于民用量产以下的用户来说，砍掉那些碳纤维就是最佳答案！不需要备件不需要团队，你自己一个人一台车就可以下赛道放肆去玩，不用担心磕坏你金贵的碳纤维。

这也是我之前说保时捷家的民用赛道公路车不是极致极端车，而是既要有要的性价比务实车的原因。

而对于顶级高定用户和团队来说，后勤团队，替换备件，随时待命，不存在时间和成本压力！那碳纤维就是极致，为啥不用？

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