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前言

中国的歼-20其实就是一个“不合格”的产品，你看他们的发动机居然还会“冒黑烟”，这是印度媒体看到这样的情况显得异常兴奋，面对印度人的这种抹黑行为，其实作为中国人还真说不出来什么，毕竟歼-20真的就是当着全球媒体的面冒出了黑烟。

这样的一幕，让很多想要抹黑中国的外国媒体纷纷心中窃喜，抓紧时间拿起了相机记录下了这一刻，而这其中印度方面表现的最为突出，不仅将这件事迅速的在国际上报道出来，而且用上了专版展示了此次事件。

这是怎么一回事呢？原来这一幕发生在2022年11月份的珠海的航展上，中国的歼-20在首飞后一直没有多少公开露面的机会，这让国际上各方对于中国的五代战机议论纷纷，甚至有的人认为中国在故弄玄虚，歼-20或许真的和之前说的一般只是一架四代半战机。

为了打破这一谣言，也为了稳住蠢蠢欲动的国际形势，中国决定在此次航展上展示了歼-20，不仅在全世界面前展示了歼-20强大的空中机动能力，而且还近距离的向世界各国记者展示了歼-20，这种直观的展示一举打破了国际上对于歼-20的各种猜测，但是没想到的是，突然出现的这一幕却让很多人费解。难道歼-20真的如印度媒体所说的一般，存在发动机的问题吗？其实不然，我们接着往下看！

歼-20冒黑烟事出有因

此次事件印度直指发动机，其实也是事出有因的，要知道航空发动机这一领域一直是中国的痛处，在以前中国战机在发动机这块一直无法做出突破，国产的“太行”推力总是差强人意的时候，无奈进口俄罗斯的航空发动机，但是这样的进口很显然不符合中国的发展需求。

在如今的世界格局中，任何东西如果掌握在他国手里，那么很容易在各方面受到限制，如今虽然是俄罗斯的发动机，但是从原则上来说，我们依然是希望航发可以由中国制造，况且在第五代战机这个关键节点上，俄罗斯的航发是无法满足需求的，其推力要远远弱于美国航发，如果在这个基础上进行研究制造中国的五代战机，那么很明显是不行的。

因此在这个背景下，中国开始研究起了国产航发，值得注意的是歼-20在首飞的时候，就是运用了国产航发——涡扇-10，不过这里航发的推力依然无法和美国的歼-20对比，因此在这一点上一直被印度抓住小辫子不放。

而此次中国大大方方的展示歼-20，主要原因便是在航发上再次做出了突破，而且在各种渠道上的宣传都表明这次的涡扇-15是要赶超美国F-22所用的发动机，这在印度看来就起了嫉妒心，因此在中国歼-20冒出黑烟后，反而窃喜起来，认为中国对于歼-20不过是虚假宣传罢了。

然而事实真的如此吗？我们可以继续来看，很多人对汽车可能比较了解，一旦发动机对燃油燃烧不充分就可能出现冒黑烟的情况，而此次歼-20的航发似乎就是这种现象。

其实这里是有很大的不同的，这里我们先要了解航发和普通的汽车发动机的区别，我们要启动航发，其步骤是比较繁杂的，这个涡扇发动机是一个庞然大物，动不动就是好几吨，要让这样的东西转起来，自然要我们付出一部分的努力，我们可以看到，一般飞机起飞时，需要地面的电源车为飞机供电，有了电力的加持激活发动机的涡扇开始进行工作。到达一定的速度之后燃油开始进行燃烧，产生一些高速的气流这整个发动机才完整的开始启动。

而歼-20这种战略武器如果使用这种方式显然是不行的，在战时很容易贻误战机，因此我们需要的是不管在什么时候，歼-20都可以通过自己的能力启动航发，而这就意味着需要有一个东西可以代替地面的电源车，而这个东西歼-20自然也是有的，被称作为APU。

其全称为辅助动力系统，这套系统的出现不仅可以帮助战机在没有电源车的情况下进行启动，而且在某些特定的情况下，可以承担一定的给战机供电的责任。

但是APU和航发这种高精密的东西不一样，可以说是完全没必要，因为做到这个程度，不仅需要很强的工艺，消耗大量的资金，而且这么高级的APU做出来的话，很可能带来的是战机体积重量的提升，这对于我们来说得不偿失。

因此APU的情况世界各国其实都是差不多的，无论是F-22/F-35都是如此，APU的燃油燃烧和涡扇发动机不同的是它依靠的是富油燃烧，在燃烧后会产生一定的黑烟现象，这就是国际媒体面前看到的画面，而一部分人了解这个东西，自然不会在国际上增加这种无谓笑柄。

而F-22这类五代战机不容易发现的是他们的APU是朝地喷黑烟的，所以很难让人注意，而歼-20则完全相反，是通过向天的方向，自然是比较明显的。

而这一幕被印度人看在眼里，却被误以为是航发能力不足的问题，而印度一直在国际上抹黑中国也是有多个方面的原因，其中最重要的便是印度的军工生产能力远远不如中国，因此在这种嫉妒心下，开始了四处抓小辫子。接下来我们看看印度的军工生产水平！

印度排名“第三”的军工能力

在每个国家当中对于排名都是不太一样的，俄罗斯媒体认为世界排名前三的依次是“俄、美、中”，国家不同排名不同。但是不论如何，中国的整体军事实力排名第三这是一个事实，不过这个事实却在印度眼里并不一定，印度一向在国内这么宣传的“美、俄、印、中”。

印度国内也确实是这种论调，对于这个说法我们先不做评价，我们重点来看看印度的军工水平，大家清楚印度的武器装备其实是万国造的状态，大多数依托于进口，当然了他们也有自己的国产装备，不过对于印度的军工，国内一直有这么个调侃说法，一个设备拆下来一百颗螺丝，再次装回去的时候，印度人通常能节约下来几颗螺丝，这就让人不得不深思印度的军工水平了。

此外印度人目前一直引以为傲的就是他们国内的“三大幻神”，也就是印度国产的三大杀手武器，其一是陆军的阿琼坦克，其二是海军的维特兰号航母，其三是他们的光辉战机，这三个武器装备几乎代表了印度的顶级军工体系。

我们先来看看所谓的光辉战机，这款战机是完全由印度军工研发制造的，不过技术方面则大多数来自欧美的先进技术，而且机身使用了大量的复合材料，在这个基础上，印度的光辉战机在携带副油箱的前提下，作战半径可以高达550公里。

而印度的阿琼坦克更是其中的传奇，在设计之初，阿琼坦克的重量是50吨，但是随着研发其体重一直在变化，从58吨一路攀升到了68吨，而随着印度军工业的继续研究，相信这个重量还可以做进一步的突破。

不过因为印度基建比较差的原因，在很多场合，这个阿琼坦克是很难通过一些桥梁设施的，而且这样一辆坦克的造价同样不菲，因此国际上称阿琼坦克为“又贵又重”！

而维特兰号航母也是其中的传奇，花了25亿用了23年时间终于和世界各国见面，这艘航母是四万吨级别，已经是可以迈入中型航母之列，而且他们宣传上维特兰号航母的性能上要强于法国的戴高乐号。

不过这里值得大家注意的是，虽然这座航母是印度的国产航母，但是其上大部分配件都是进口自国外，而且设计图纸更是来自法国人，因此很多人更多的是将印度人作为这座航母的包工头，不过有一点值得肯定，印度确实是世界上少数几个早早就开始建造航母的国家，最后这个结果只是有点差强人意罢了。

这里我们可以看到印度军工业的水平了，其实归根结底印度主要还是靠进口武器来解决国防需求的，比如虽然他们可以国产光辉战机，但是也不过是有十几架次冲冲门面罢了，而更多的方面，印度的空域是靠着阵风这类战机来撑门户的。

这里我们可以看到印度的军工确实不值得歼-20这种层次的战机进行对比，那么我们就拿美国的F-22和印度所嘲笑的中国五代战机相比，看我们究竟“弱”在了哪里。

歼20 VS F-22

美国是第五代战机的开创者，这一点是事实，我们必须承认，但是F-22自研发生产出来以后，生产线早已拆除。因此这款战机的近几年来的提升可谓是极为有限，而歼-20则完全不同，中国开始立项第五代战机的时候，主要是以美国的F-22作为参考目标，如何应对F-22的各项参数早已经开始研究，因此在这个角度，其实歼-20是后发制人的。

不过同为五代战机，要说是有一款战机明显强于另一款，这显然也是不现实的，从客观角度来说，这两款战机可以说是各有千秋，比如歼-20重视的隐身能力和对地攻击能力，这两点上F-22是完全无法比拟的，但是F-22并不是每一项都弱，而是有其特有的优势。

不过正如前面所提的，歼-20是建立在F-22的出世之后框架下开始研究，比如我们前文中所说的航空发动机，虽然中国的国产航发发展是要远远晚于美国的航发领域，但是就目前来说，中国的歼-20所携带的航空发动机对比F-22来说还是有一定的微弱优势的。

虽然在数据上双方差距并不大，但是到了实战发面，往往就是这么一丝微弱的数据变化，主导了胜利天平的倾斜。

这里我们要强调的是中国的歼--20更加倾向于远距离支援或者是针对性的防御任务，而F-22要相对来说主动一点，其擅长的领域是空中拦截，或者是一些反舰任务！

总结

此次印度媒体的说法可谓是搬起石头砸自己的脚，他们的军工业不发达，就误以为全世界都会使用他们的战机起飞模式，殊不知是一种坐井观天的行为，而歼-20自设计出来之后，其对标的从来不是印度的那些军工业，而是走出一条中国特色的武器道路！

最后大家对于这件事，你们是怎么看的呢？欢迎在下方评论区留言讨论。