国产电动车芯片自主之路:一场关乎未来的“芯”征程
在速度与激情交织的电动车赛道上,国产电动车正以势不可挡之姿,向世界展示着“中国制造”的力量。然而,在这光鲜亮丽的背后,却隐藏着一个不为人知的秘密——国产电动车的“心脏”,那决定其智能与动力的芯片,竟然九成来自海外!这不禁让人发问:一旦国际供应链风云突变,我们的电动车产业,是否还能保持这份昂扬的斗志?
芯片,这个看似微小却承载着巨大能量的部件,正成为国产电动车发展道路上的“阿喀琉斯之踵”。它不仅仅是技术的象征,更是国家工业实力的体现。当我们沉浸在国产电动车销量飙升、市场占比不断扩大的喜悦中时,一个不容忽视的事实悄然浮现:在电动车最核心的部件——芯片上,我们依然严重依赖进口。
想象一下,如果某天,国外芯片供应商突然宣布断供,那么,我们的电动车产业是否会像失去了灵魂的躯壳,瞬间瘫痪?这不仅仅是一个假设,更是对国产电动车未来命运的深刻拷问。
一、国产电动车的辉煌与隐忧
近年来,国产电动车的崛起无疑是国内经济领域最耀眼的明星之一。从街头巷尾到高速公路,国产电动车的身影无处不在,它们以环保、节能、智能为卖点,赢得了消费者的青睐。然而,在这辉煌的背后,却隐藏着一个令人不安的秘密:支撑国产电动车的芯片,竟然有90%都要靠进口!
这不仅仅是一个数字问题,更是一个关乎国家安全和产业命脉的大问题。芯片是电动车的“大脑”,它决定了电动车的智能程度、动力性能以及续航里程。一旦芯片供应出现问题,那么,再先进的电动车也将成为一堆废铁。
更让人担忧的是,电动车对芯片的需求量极大,一辆车少则几百颗,多则上千颗。而能够生产车规级芯片的厂家,全球屈指可数。在这个领域,国内企业的竞争力还远远不够。虽然我们有一些实力不俗的玩家,如麒麟、骁龙等,但在国际巨头面前,它们依然显得渺小而无力。
这种高度依赖进口的现状,无疑为国产电动车的未来蒙上了一层阴影。一旦国际形势发生变化,或者国外供应商出于某种原因限制出口,那么,我们的电动车产业将面临前所未有的危机。
二、造“芯”之路:艰难而漫长
造芯片,说起来容易做起来难。它不仅需要大量的资金投入,还需要一流的技术人才和长期的研发积累。这对于国内企业来说,无疑是一个巨大的挑战。
首先,资金投入就是一个巨大的门槛。芯片研发需要动辄几十亿、上百亿的资金支持,这对于大多数国内企业来说,无疑是一个天文数字。即使是一些实力雄厚的头部企业,也难以承担如此巨大的投资风险。
其次,技术人才也是制约国内芯片产业发展的一个重要因素。芯片研发需要一支高素质、专业化的技术团队,而国内在这方面的人才储备还远远不够。这不仅需要高校和科研机构加大培养力度,还需要企业自身加强人才引进和培养。
最后,长期的研发积累也是必不可少的。芯片研发是一个复杂而漫长的过程,需要不断的试验、优化和迭代。这需要企业有足够的耐心和毅力,以及持续的投入和支持。然而,在现实中,很多企业往往因为短期内看不到成果而放弃研发,导致国内芯片产业始终难以取得突破性进展。
除了资金投入、技术人才和研发积累外,国内在芯片产业链上的短板也是制约我们芯片产业发展的重要因素。关键设备、材料的缺乏,以及光刻机、EDA软件、高纯度硅材料等“卡脖子”技术的制约,都让我们在芯片研发上举步维艰。
三、华为:断供风险下的“最后堡垒”
在国产电动车芯片自主化的道路上,华为无疑是一个特殊的存在。作为国内为数不多的车规级芯片供应商,华为智驾似乎成了断供风险下的“最后堡垒”。
华为在芯片领域的实力不容小觑。多年来,华为在芯片设计、制程工艺等方面的积累已经达到了世界一流水平。麒麟系列芯片更是代表了国产芯片的最高水准,在5G、AI等前沿领域,华为也有着领先的技术储备。这些优势无疑为华为智驾的发展奠定了坚实的基础。
更重要的是,华为拥有完整的软硬件生态。从芯片设计到算法优化,从操作系统到应用开发,华为都有着自己的解决方案。这种一站式的服务能力是其他国内企业难以比拟的。对于汽车厂商来说,与华为合作不仅能获得优质的芯片,还能享受到全方位的技术支持。这无疑是一个巨大的吸引力。
然而,这座“堡垒”也并非坚不可摧。毕竟,芯片供应链的断裂对于任何一家企业都是致命的打击。一旦国外巨头“卡脖子”,即便是华为也难以独善其身。更何况,国内市场对高通、英伟达等国外芯片的盲目崇拜根深蒂固,这种思维定势无疑给国产芯片的发展带来了阻力。
尽管如此,华为在车规级芯片领域的优势依然不容小觑。它的存在,为国产电动车芯片自主化提供了一种可能,也为国内其他企业树立了榜样。
四、从生产优势到技术创新的转型
在国产电动车的发展历程中,我们曾经有过辉煌的时刻。得益于国内庞大的制造业基础和相对低廉的人力成本,我们在电动车的生产制造领域取得了长足的进步。然而,随着竞争的加剧和技术的进步,仅仅依靠生产优势已经远远不够了。
电动车的核心竞争力归根结底在于技术,特别是芯片和操作系统等关键领域的技术。如果我们不能在这些领域取得突破,那么,即便生产再多的电动车也难以在全球市场立于不败之地。
值得庆幸的是,国内企业已经意识到了这一点。越来越多的企业开始加大研发投入,从单纯的生产制造向技术创新转型。一些头部企业,如华为、吉利、比亚迪等更是把芯片和操作系统作为重点发展方向,力图在这些领域实现弯道超车。
以芯片为例,虽然我们目前还难以在最尖端的制程上与国外巨头抗衡,但在某些特定领域,如电源管理、电机控制等,国产芯片已经展现出了良好的竞争力。一些企业甚至开始尝试自主开发CPU和指令集,这对于提升国产芯片的核心竞争力具有重要意义。
在操作系统领域,华为的鸿蒙OS无疑是一个振奋人心的进展。作为一个全场景、全连接的分布式操作系统,鸿蒙有望打破国外操作系统的垄断,为国产电动车的智能化发展提供强大的支撑。如果鸿蒙能够与国产CPU实现深度融合,形成完整的软硬件生态,那将是国产电动车的一个重大突破。
五、政企协同:共筑“芯”未来
在国产电动车芯片自主化的道路上,企业无疑是主力军。然而,政府的支持也不可或缺。政府应该制定明确的产业政策,为国产电动车芯片的发展提供制度保障和资金支持。同时,政府还应该发挥协调和引导作用,促进国内外企业的合作与交流。
首先,政府要加大对芯片研发的资金支持。这可以通过设立专项基金、提供税收优惠等方式实现。同时,政府还可以引导社会资本进入芯片领域,形成多元化的投资体系。
其次,政府要加强人才培养和引进。可以通过与高校、科研机构合作,共同培养芯片研发人才。同时,还可以出台优惠政策,吸引海外高层次人才回国创业或工作。
最后,政府要加强国际合作与交流。可以通过搭建合作平台、组织技术交流等方式,促进国内外企业的合作与交流。这不仅可以引进国外先进技术和管理经验,还可以帮助国内企业提升技术水平和管理能力。
当然,企业的努力也是至关重要的。企业要加大研发投入,提升芯片的自主设计和制造能力。这需要企业在人才、资金、设备等方面进行战略布局,形成完整的芯片研发和生产体系。只有掌握了核心技术,才能真正掌握自己的命运。
六、总结与展望
国产电动车的崛起是中国汽车工业发展的一个缩影。在这个过程中,芯片自主化无疑是最大的挑战,也是最大的机遇。从高度依赖进口到自主研发生产,从单纯的生产优势到掌握核心技术,从企业的单打独斗到政企协同发力,国产电动车芯片的发展之路注定是一段艰辛而又充满希望的旅程。
在这个过程中,华为等头部企业无疑是重要的引领者和开拓者。它们的存在,为国产电动车芯片自主化提供了一种可能,也为国内其他企业树立了榜样。然而,真正的胜利需要整个产业的共同努力。
芯片自主化的道路注定不会一帆风顺。但只要我们坚定信心、保持定力,在关键核心技术上持续攻关,就一定能够冲破重重阻碍,实现国产电动车芯片的自主崛起。这不仅是一个产业的梦想,也是一个国家的梦想。相信在不远的将来,当我们回首今天的努力时,一定会为我们的选择和坚持感到无比自豪。
吹死过一次了,还敢吹
原来是组装的大厂??
我早说过,连么托车都造不好,汽车更不用说,特别是王传福那个人渣,还说要禁售燃油车,有本事去造一辆百分之百全国产的比亚迪汽车出来,除了打嘴炮,你还会什么
这是吹花瓣,损比亚迪等其他自研车企的文章!!!试问,2021年谁家车卖的多?花瓣网的?还是比亚迪?[笑着哭][笑着哭]
没有遥遥领先,天都塌了
看看当年的光伏太阳能板吧!回过头来只能是自己玩了……
断吧,断奶了,什么都有了
你去问华为造车不?就在这里吹,我也是服了
电动汽车芯断供并不可怕,可怕的是中国的电动汽车用了有后门的美国芯片,到时候美国佬键盘一按这些用美国芯片的电动汽车失控制造事故,成为智能导弹,威力比美国的洲际导弹还大,而且还是中国人自己花钱买的!
bba都是杂牌,国产app才是归属。爱国韭菜们,冲!
别胡说八道了好么?什么都是进口的芯片?车规级早就实现国产了好不好,车这个玩意,又不需要7纳米以下的东西。不了解实际情况别胡说八道。还华为咋滴咋滴?除了华为我们没有别的企业了是么?
你有本事就断一个试试啊,全国人民拍手称快呢,不出二年全部国产,还能让价格大跳水,接下来就是西方跳楼的节奏。咋了,无数事例放那摆着,就是不长脑?就怕你低价倾销,真不怕你断供。
根本不是那么回事,电动车芯片可以全部国产,不过国内产能有限,二是想到西方市场要符合他们的要求。
真是个二逼 汽车芯片不在乎体积老早就全部国产了 现在28纳米及以上芯片中国占全世界接近八成的占比 现在是2024年了 大清早亡了 想跪滚远点跪不要出来丢人现眼
华为造什么车?只是卖智驾软件的配件商而已[呲牙笑]
国产的有,不愿意用。如果断供,国产就可以发挥一些了。公司选芯片都是首选国外的[捂脸哭][捂脸哭][捂脸哭]
操空心!难道没有电动车中国就完蛋了不成?
中国以前每年进口四千亿美元芯片,现在中国每年出口三千亿美元芯片。很多国外车企都采购中国汽车芯片。因为中国芯片价格比美国芯片便宜很多!现在英特尔都亏损了。你还吹美国芯片,不是无知者无畏吗?
其实汽车芯片工艺要求比手机低多了,搞不懂为啥现在90%要进口,可能这比例写高了
新能源汽车吹上天还以为真有那么利害,一觉醒来跟八十年代组装录音机一个样
天天吹华为.老任都七八十了、而且他的几个子女也都四五十了.还不要35以上的员工.恶心
IGBT车规级芯片,早就国产了!!!!!
华为自己芯片都不敢说从哪来的,[笑着哭]
最主要的是芯片后门,速度以激情里的故事情节不再会是虚拟
华为水太大了!那那都有[笑着哭][笑着哭]
一旦断供,最先倒塌的是华为。因为他没有任何造成经验,底盘全部用的是别人的,其他全部靠吹牛皮。
服了,手机吹完吹车子,华为能造车,怎么造?凭嘴还是意念?有个落后时代几年的芯片(还得靠别人加工)就能造手机造车了。那轮胎厂米其林普林斯通们也可以说造车了。博世就更别说了。少吹牛逼多做事实不用你吹人们都会支持你,一天到晚吹牛逼只会让人反感甚至觉得恶心。
没有一个国家能做到芯片全部自足美国也做不到!何况中国?
中国电车都是忙着研究一些花里胡俏的东西,技术一样没有,不是人家把电车专利都公开了哪有多电车车企[得瑟]
球都不懂,乱喷一通!普通燃油车也会使用大量芯片的,要是没有华为,我们国家还造不出车了?
多嗨余,这种事情你有资格思考吗?
买电动车的人有福了
遥遥领先,超车成功
比亚迪车规级芯片早已投入使用了
理论来讲,汽车用的不是可以用大家伙么
比亚迪就是百分百国产
车规级芯片可以自造
有些东西还真的是,看到国家进步比死了它们娘还难受[笑着哭]
有点胡言乱语
我一直呼吁理想汽车的智能驾驶芯片应该用华为的[得瑟]
能造出来,就是性能差点,毕竟上世纪五十年代我们就造出了解放卡车
[汗]
1300颗以上芯片???你是生产车呢还是生产超级计算机哦?
这些卡那些卡,还活在上个世纪吧,人家敢投几百个亿,还怕卡脖子,只是有时候直接买省事,
你想到了,那些造车的人更想到了。你抄哪们子心?
再吹牛逼,你信不信美国的芯片企业要对你个封杀。
又来吹逼,不知道好好调查一下么?不少车企都有自己的芯片了
若打破外来猪肉香的定律,倒霉的是类联想企业和伪民族资本。美犹不愿国内核心技术(主芯系统)群电车手机占主导,否则后门暗门黑手成了泡影!
说了这么多,那为什么外国为什么不切断供应呢?难道是他们发善心吗?
吹起来[笑着哭]
遥遥领先造车?真是搞笑[笑着哭][笑着哭]
华为没造车过
难道手机行业不是吗?如果像制裁华为手机一样,试问有几个能活下来?
比亚迪百分之九十五以上配件是自己的,不进口跖疣比亚迪可以造车,其它的是拼车
这无脑的文章……一辆车有1300颗芯片?
亏本卖出理所当然
你不懂汽车行业吧?现在像我们这种一级供应商,那个主机厂不要求80%部件国产的?华为属于主机厂吗?啥玩意也不懂。天天吹,这个世界缺了谁照样转
所以有些新能源车屁股不干净,犹太资本认为这汽车芯片和系统比石油还值钱
再吹西方都要要饭了[大哭]
高通的亲儿子雷传志,从来不担心这些事情。
何止汽车,手机也一样!
前几年不是引发了缺芯片,反而比亚迪就是那年开始大爆发,就他不缺
正视差距奋起直追
水军队伍越来庞大,[哭笑不得][哭笑不得]
如果车规芯片真是这样的话,欧美还不疯狂卡脖子??我有点不相信,毕竟上次制裁华为差不多要了华为半条命,难道现在国内那些汽车大厂的老总们都那么傻么?把这些命脉交到别人手上。
比亚迪除了轮胎和玻璃是采购的,其他都是自产的。包括汽车芯片也是自己造的。到了黑子口里芯片怎么还是进口的?比亚迪的汽车芯片除了自己用还对外出售汽车芯片。
好像比亚迪不会造芯片一样
华为也造不了,不用吹。除非违反知识产权去造,要不就只能等专利过期。绝招是学大毛,干脆全面违反。
如果国外不卖给我们芯片他们也会倒闭的[笑着哭][笑着哭]
断供? 都是国产供应商 国内的自己人整自己人而已
我希望马上断供,看看它们笑话
战争来临之际这些都是移动的炸弹
何止是汽车,连手机电脑芯片一样,如果国外断供,国内一些科技公司倒闭一片
只得某年芯片荒的时候国产车只有一家不受影响~甚至还向友商提供芯片~
作为交通工具,我需要的简单可靠的产品,哪些多余的功能不需要
真是无知小编。一旦断供,国产车企都能造车,唯独华为造不了。
那为什么国外不组装电车对抗中国电车?
车规级芯片是多少纳米制程?我不认为问题有这么严重!谁懂解释一下!
狗屎华为真是畜生,抵制垃圾华为