你会考虑二手车吗？这个问题是当下很多人都面临的一个难题，放在过去很多便宜实用的二手车是很多人购车的首选，但现在在价格战的影响下，很多新车的价格疯狂下跌，甚至不乏秦Plus DMi这样仅仅只有8万左右的插电式混动车型，可油可电，还有绿牌福利。那么在当下这个时代，二手车究竟值不值得选择呢？什么时候入手自己心仪打手车最为合适呢？

按照最近中国汽车流通协会公布的数据，5月份全国二手车市场交易量有所下滑为158.46万辆，相比于4月份减少了近10万辆。二手车市场的第一大问题在于买二手车不如买新车，来看看关注度较高的中型轿车领域。5月份中轿车销量最好的是奔驰C级，销量为17000辆，相对来说不错，要知道凯美瑞以及迈腾之类都不如奔驰C卖的好，好歹也是曾经普通人眼里高不可攀的豪华车。

但需要知道的是，奔驰C级目前的优惠幅度非常夸张，厂商指导价格为33.48万起，而目前的优惠幅度达到了13万，实际报价只有20.48万起。这是个什么概念呢？2018年的二手C180L目前的二手车报价都在16万到17万左右，2020年的C级C260L更是达到了20多万。尽管新车办下来需要其他的额外费用，但以目前新车的优惠幅度来看，二手车的吸引力已经大幅度降低。

而降价可不光是奔驰C级，帕萨特的经销商报价已经低到了11.19万起，宝马3系23.88万，雅阁10.88万，不可一世的凯美瑞14.38万，三大豪门之一的A4L 20.92万，凯迪拉克CT5 20.97万，也就是说豪华中型车的起售价格大约在20万左右，普通品牌可能只有10万出头，买个入门34C的朋友可真不该小看差不多的国产车，人家大概率比你的豪车还要贵。

消费者关注度最高的应该还得算是SUV，排名靠前的比亚迪和特斯拉基本上没有什么优惠。而丰田的优惠幅度可就非常大了，锋兰达9.28万起，RAV4荣放12.38万起，威兰达12.38万起，卡罗拉锐放9.38万起，要知道这可是丰田，他没加价都降价，这可是多有面子的一件事情。

所以这就来到了二手车的第2个大问题，一定要继续耐心等下去。我们举个例子，曾经的汉兰达是要加价和等待的，而如今的汉兰达不但不需要加价和等待，甚至还有大幅度的优惠，网传部分经销商的报价已经跌到了18 19万左右。这样的降价显然取得了成效，汉兰达在5月份的销量达到了难得一见的8120辆，几乎是4月份和2月份的两倍左右。大家再看看二手市场上的汉兰达，上一代汉兰达2016年的四驱豪华型依旧可以卖到15万左右，2021年的2.0T四驱豪华版甚至可以卖到21.3万左右。以现款汉兰达的降价幅度来看，这些老款的二手汉兰达至少有2~3万的降价空间，而考虑其综合的产品力，个人觉得至少有5~6万的空间。这时候消费者可不管曾经加价买还是等待多少个月，因为新车的价格体系已经崩塌，直接影响到了二手车的价格，十万买二手汉兰达不是梦，除非二手车商死磕价格，那也是有价无市。

最后，购买建议其实有这么几个，首先只要购车预算超过10万，那么完全不建议任何二手车，10万出头已经可以买到插电式混动车型，要是买燃油车已经可以买到2.0T，稍微加点钱都能买到2.0T的4驱版本。而要是在20万左右，那么已经可以买到很多精品车型，不到19万的星纪元ET，唐DMi都很不错。所以购车预算在10万以内，那么的确可以考虑一些保值率相对不那么高车况以及质量都还不错的车型。

第二，新车价格战受益的永远只有消费者。尽管很多人表示价格战会导致汽车偷工减料，但在二手车这边，只要大幅度的降价，那么二手车原本的价格就会受到巨大的挑战。价格比较坚挺的车型，比如很多国产车基本上就不会受到影响，但像前面说到的三大豪华中型轿车以及丰田的绝大部分车型都是要受到明显影响的。价格战打的越狠，新车价格降得越狠，那这些二手车受到的波及也就越大，所以继续等肯定会等来更合适的二手车。保值率在现阶段的国内市场已经是个小范围内群体的狂欢，什么二手飞度，轩逸等等，脱离了这个群体，那你就获得了距离理想之车的新选择。