别再误解了:渝贵高铁虽然和渝贵铁路基本平行,但绝不是重复建设

行走在川渝 2024-06-17 07:45:10

重庆到贵州的渝贵铁路建设投用才没有几年,为何如今又要规划一条基本平行的渝贵高铁,这不是重复建设吗?

或许很多朋友都有类似的疑问,就连笔者当初也是这样认为的。不过,当深入的了解渝贵铁路目前的现状后,就会发现,再修一条渝贵铁路确实很有必要。

我们先来回顾一下渝贵铁路的建设历史,该条铁路于2012年11月开工建设,设计时速为200公里,正线全长345.4公里。该铁路穿越我国西南典型喀斯特山区,全线共有320座桥梁、145座隧道,桥隧比达80%以上。2017年3月26日,渝贵铁路贵州段轨道全部铺通。

2018年1月25日,渝贵铁路正式开通运营,成为西南地区首条纵贯南北的快速铁路通道。渝贵铁路的设计标准为国铁Ⅰ级双线电气化快速铁路,设计时速为200公里,使得两地之间的列车最快运行时间为1小时58分。

从上面的资料就可以看出,渝贵铁路当初并不是按照高铁标准设计的,而是一条客货共用的铁路。

不过,因为客运业务繁忙,渝贵铁路至今尚未开通货运业务,全部都在跑动车,因此急需一条高铁客专,来释放该条铁路的货运能量。

目前,渝贵高铁的前期准备工作已经正式启动正处于勘察设计招标阶段。勘察设计阶段预计将在“十四五”期间完成,为“十五五”期间(2026-2030年)正式开工建设做好准备。

贵阳是重庆连接长三角和北部湾地区的一个重要通道和节点城市,渝贵高铁建成后,不但能进一步缩短两地的通勤时间,还能极大提升重庆到广西、广东等沿海省份的运行效率。对促进西南地区的经济社会发展产生重要影响。

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