5月4号，笔者注意到印度方面传出消息，他们在藏南地区（侵占我国的土地）修建了一条从达旺通往斯拉山口的隧道，从传出的照片中我们能够看到这条隧道已经初具规模了，看起来宽度大概在6~8m之间！藏南地区本身的地理气候条件又比较特殊，再加上与我国的关系太过于的敏感，这次印度在这样的地区修建高原隧道，显然是有自己的想法的！

这条隧道贯通之后，将极大增强相关地区印度边防军的调动效率，尤其是在高原上，这种穿山隧道甚至可以把数天的行程缩短到数个小时，在一些比较敏感的时期，这种隧道所发挥出来的作用甚至可以达到战略级别。印度在基础公路隧道建设方面相对于我国比较落后，这从客观程度上也限制了印度边防军在边境地区的调动，这条隧道如果正常通车之后，对于边境地区的印度军队来说，将有着极其深远的影响和意义！

而看到这条消息，笔者不由的想起2020年，那一年，我国将一台直径达到12.19m的超大直径盾构机生产出来卖给了印度，由于这种机器的体积太过于的庞大，当时盾构机的盾体被拆卸成8份包装，刀盘被分割成5块，用卡车直接发出送至上海港，在那里中国生产的盾构机通过海上运输路线直接送到印度的孟买。当时印度声称要用这种设备修建本国的沿海公路隧道，而由于我国盾构机的价位相比于德国，美国和日本在价位上比较有优势（低40%左右），印度最终权衡之后选择了中国的盾构机。

当时这则消息并没有引起我们的关注，国家与国家之间的这种经济贸易往来也是非常正常的。然而当看到印度在藏南地区修建了隧道之后，令笔者不由的想到三年之前的这件往事。难道印度利用当年从中国购买的盾构机在边境有争议的地方开通隧道吗？

说到这里，我们先来了解一下盾构机里边有一个技术性的问题，因为像是盾构机这样的大型机械设备，由于特殊的工作原理和工作环境，自身的损耗非常高，一台普通的盾构机设计寿命最多超不过15km，包括主轴，刀盘，电机，螺旋机，液压马达等相关的配套零件都有使用上限，相关的部件每推行10km左右就要进行更换，尤其是刀盘的磨损最大，可能3km之内就要进行更换或者维护，超过这个距离甚至要进行大修。

这种设备我国在2013年到2018年这几年的时间里，每年大约出口86台左右，2020年印度从我国购买了三大，五小一共八台盾构机。当时印度称这几台盾构机的用处各不相同，当年买回去之后印度还进行了多长时间的研究想要仿制出来，但是最终由于技术难度太大，没有成功。

结合当年印度从我国购买盾构机，再联系到现在印度从藏南地区挖掘隧道，笔者个人认为，即便印度没有使用中国原版的盾构机，可能也模仿了相关的技术。那么三年之前的那场交易，对于我们来说到底是福还是祸呢？

对于这个问题，笔者个人认为，两国之间的正常交易本身没有什么问题，而且盾构机只是大型的工程设备。严格来说印度想买，我们想卖，至于人家买回去干什么，不是咱们能够左右的。这种机器设备也不能单纯的以军事用途来衡量，如果那样的话，是会影响正常的经济贸易的。即便是现在的印度，确实用的三年前从中国购买的盾构机在相关地区开凿隧道，这种情况对于我国来说也不是能够干涉的。

作为中国来说，要考虑的并不是印度是不是用的自己的盾构机挖掘隧道，而是基于藏南地区的敏感性和两国之间实际的地区争端，从军事的角度考虑这条隧道。这条隧道的开通实质上已经增强了印度军队的后勤速度，压力对于我国已经形成，如果没有特殊情况的话不会有太大的改变。而如果未来在相应地区真的发生争端甚至战争的话，我们如果要对付这种隧道也是有办法的。

比如解放军火箭军目前所拥有的东风15c导弹。作为一款射程700km的短程导弹，东风15c就是专门为隧道，地下工程，飞机地堡准备的，有效的攻击深度可以达到60m，在我们与印度之间爆发冲突之后，解放军完全可以用这款导弹先行把隧道炸毁，而印度军队手中并没有同类型的装备，所以在武器装备对比方面，我军还是占有优势！要从全局角度来看，我国与印度边境地区的问题比较复杂，得益于我国强大的综合实力，尤其是基础建设能力，其实印度在边境地区开凿一两条隧道并不会对全局产生太大的影响。