今年的“金九银十”汽车销售黄金时期已经过去，对于车企来说，依旧是几家欢喜几家忧。可以看出，大部分车企都在这个最佳销售时期达到了自己的销售预期，销量也实现了稳步增长，而有的车企，仍然没能摆脱销量持续下滑的命运。

11月3日，东风日产公布了最新的销量成绩单。根据官方数据显示，包括东风日产和东风启辰在内，10月份东风日产的销量成绩为95314辆，相比去年10月的116072辆下滑了17.9%。今年1-10月共售出了924641辆。

这样的成绩，其实对于东风日产来说并不够抢眼，因为这已经是东风日产销量同比多余下跌，其中9月份同比下滑了24.3%，8月同比下降9.1%，7月同比下滑20.8%，6月同比下降19.0%，5月同比下滑16.1%，自今年5月份以来，东风日产双品牌销量一直未超过10万辆。在具体车型上，销量支撑轩逸组合，依然是整个东风日产的主力车型，10月份销售41896辆，相比去年同期的54620辆下滑了23.3%。

对于东风日产来说，轩逸的销量来自于新老款同台竞技的数据份额，而且轩逸经典的销量一直都好于新款轩逸，以至于新款轩逸无法接替老款轩逸的产品力。换句话说，老款车型销量占比越大，也就能够说明东风日产对于新产品的信心越来越少，对于东风日产日后的发展也就越不利。天籁的表现延续了较好的势头，今年10月份，日产天籁的销量为17598辆，同比增长66.8%，环比增长10.2%，在中型车细分市场中，占据了较大的份额。

SUV车型表现不佳，日产逍客在10月份只拿到13215辆，同比下滑28.6%，1-10月累计销量131076辆，是目前东风日产SUV系列销量最好的车型。

启辰品牌回到日产以后，其销量表现也在回升，10月份的终端销量为10018辆，同比增长23.3%，环比大涨111.7%。

而备受关注的全新奇骏，10月份东风日产依旧没有给出具体数据，通过计算可以得知，除了天籁、轩逸、逍客以及启辰品牌以外，奇骏、劲客、骐达、途达、楼兰、蓝鸟的总销量基本在12587辆上下，所以包括全新奇骏在内，其它产品的销量预计不会太高。

对于全新奇骏销量的遮遮掩掩，很大一部分原因就是销售数据的惨淡，让此前宣传时的“信心”被打脸，所以有媒体报道称，日产不得已将要把现已停产的上一代东风日产奇骏再次复产，并有望定名“奇骏经典”，与日产轩逸一样，均为新老车型同台销售。写在文末连续多月的下跌，让东风日产和东风启辰加在一起的销量也没能突破10万台，回归到产品本质，其实还是车型产品力不能为消费者提供更好的需求，旗下推新换代的热销车型如新轩逸、逍客、新三缸奇骏，都呈现出明显的疲态。很大程度上影响东风日产的未来走向。而对于三缸机的问题，也只能说明东风日产对于销量的下滑，也快扛不住了。