随着消费升级、智能化发展，市场对汽车的需求越来越多元化。为了迎合这一趋势，各大汽车厂商可谓是使出浑身解数，来实现自我突破和产品力升级。尤其是在自动驾驶辅助技术方面，各大车企唯恐落后于人，先后加入自动驾驶技术研发大军，但产品功能参差不齐，让用户纷纷挠头。这时候，权威媒体的测评可以告诉我们一些答案。

就在前不久，美国消费者联盟旗下的权威杂志《消费者报告》发布了对目前主流主动驾驶辅助系统的评测，福特BlueCruise蓝智驾在系统功能和性能、保持驾驶员参与度、易用性、明确安全使用的条件、应对驾驶员未响应策略多个层面中综合评分排名第一。若是对汽车有了解的朋友应该知道，《消费者报告》是由美国消费者联盟于1936年首次发起并出版的非营利性中立信息杂志，作为中立的测评媒体，《消费者报告》一直坚持绝对公平、公正、公开的原则，科学的评估方法以专注的态度赢得了每一位美国消费者的信任，80多年来从未懈怠。

能够拿下综合排名第一的成绩，可以看出，福特作为一个务实的百年汽车品牌，福特并不盲目追求更高级别的自动驾驶功能，而是真正以用户的真实使用场景为导向，对于主动驾驶辅助功能的实现上，福特更加希望通过自动驾驶技术来解决城市内交通拥堵和长时间高速驾车等导致的疲劳和枯燥、乏味的驾驶体验。

对于在高速路段行驶过程中，需要用户根据路况频繁的对油门、刹车和方向盘进行操作，而福特BlueCruise蓝智驾是在Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统所具备的智能自适应巡航以及车道保持等功能的基础上，进一步整合了蓝智驾地图以及GPS定位系统，再加上车辆装备的6个摄像头、5个高性能毫米波雷达、12个超声波雷达这些硬件，保持车辆可以自主控制加减速，在0-130km/h速度区间内，保持车辆在当前车道中央行驶。

用户在开启福特BlueCruise蓝智驾主动驾驶辅助功能，只需开启转向灯，系统就能根据路况自动实现安全变道，无需驾驶者手动控制方向盘，在车辆过弯时该系统也能够更加平顺地降低车速，行驶体验非常接近真人驾驶。通过智能车道避让功能，在相邻车道上有并向行驶的大型车时，车辆可自动避让，保持两车之间的安全距离。值得一提的是，在福特BlueCruise蓝智驾能够打败奔驰、特斯拉在内的一众品牌车辆，更重要的是，不同于其他系统遇到突发路况需要车主关闭再开启自动驾驶功能，福特BlueCruise蓝智驾将“人机共驾”策略充分融入到了用户体验中，可以让电脑与人控之间丝滑无缝切换，允许驾驶员临时接管车辆来躲避路上的障碍物、坑洼或者行人。

在驾驶员去接管的过程中，采用自研算法去设计转向扭矩按照一定的斜率曲线更加丝滑地进行交接，让人感到系统是在辅助驾驶，而不是在和驾驶员对抗，当驾驶员校正转向后可以无缝恢复自动转向控制，不需要重新激活。这种人机共驾的特点，使得驾驶员可以直接操控变道驶入相邻车道，然后系统可以自动恢复控制，很大程度上避免了系统和驾驶员抢方向盘等人机对抗的情况出现，进一步增强了驾驶员对于福特BlueCruise蓝智驾的信心。正如《消费者报告》的评价那样:“福特蓝智驾是在与驾驶者合作，而不是对抗。

而且，根据目前中国道路的规定，对于拥有自动驾驶辅助系统的车辆，依然需要车主双手放于方向盘上，且时刻关注路况，但长时间的架势容易产生疲劳，而福特BlueCruise蓝智驾则可以通过车内红外摄像头来监测、追踪驾驶员的眼球和头部姿态（即使是驾驶员戴着普通太阳眼镜的情况下也可以识别），如果识别到驾驶员有分心驾驶的行为，系统将通过渐次提升的警示级别，来提示驾驶员关注前方路况。在驾驶员长时间未作出回应的时候，系统可以自动将车辆保持在当前车道，逐步降速至约10公里/小时的怠速行驶状态，最大程度地保证行车的安全。

未来福特BlueCruise蓝智驾还可以不断地增加新的功能，为中国消费者带来更轻松、更安全、更自由的新一代驾驶辅助系统。