文 | 青橘罐头呐

编辑 | 青橘罐头呐

前言

美国政府近期提出的对中国制造船舶加征港口服务费的政策，引发了全球范围内的广泛讨论和担忧。

可以说特朗普政府的这一举措，背后有着明显的意图——不仅仅是要重振美国造船业，更多的是试图借此“重夺”全球海运市场的主导地位。

可以说这一切背后，反映的是中美贸易战延续中的“新战场”，即海运和造船产业。

然而美国媒体彭博社却表示，特朗普的行为，很可能会引发“贸易末日”。

那么，这又是怎么回事？

美国重振造船业的战略

特朗普政府的政策意图很明确，希望通过加大对中国造船行业的打压，重新激活美国已经势微的造船业。

毕竟作为全球最大的经济体之一，美国的造船业一度在上世纪辉煌一时，但随着全球化的深入，特别是中国制造船舶的崛起，美国的造船业逐渐失去了市场份额。

而在美国国内的造船厂，每年造船的数量和规模早已无法与中国的船舶制造水平相提并论。

数据显示全球船舶市场中，中国的市场份额已经占据了一半以上，而美国仅占0.01%。

由此可见，美国在全球船舶制造领域的技术劣势和市场萎缩，使得特朗普政府不得不想方设法采取措施，以期“振兴”这一行业。

但政策提出后，美国贸易代表办公室（USTR）明确表示，他们的目标是通过提高港口服务费用，让中国船舶制造商在进入美国港口时付出更多的代价。

这些费用将根据船舶的吨位、建造商和运营公司的具体情况来计算，可能达到每艘船最高150美元的收费。

换句话说，每次停靠美国港口的中国船舶，都可能面临高额的“罚款”。

不止是中国受影响，美国遭到反噬

虽然这一政策的直接目标是中国，但实际上它的影响远远超出了中美之间的贸易关系，全球航运行业几乎每个环节都会受到波及。

根据彭博社报道，从德国到美国路易斯安那州的一批钢管货物到中国制造船舶的使用，都会因这项新规定面临巨大的运输成本压力。

例如一家德国公司原本计划运送约1.6万吨的钢管，但由于美国突然提出的港口费用，运输成本大幅增加，这些钢管的发货计划不得不暂停。

原因很简单——德国公司无法承担如此高的费用。

可以说这一政策显然会扰乱全球供应链的稳定，全球最大的航运公司的研究表明，美国若实施这一政策，全球海运市场可能会受到不小的冲击。

毕竟2019年约83%的集装箱船、三分之二的汽车运输船、以及近三分之一的原油油轮都是由中国制造的。

若加征的服务费用逐步提高，全球的物流成本将急剧上升，贸易活动也将因此陷入“混乱”。

对于国际贸易来说，海运是一条血脉，它承载着全球范围内几乎所有的物资运输。

尤其是对于那些依赖中国制造船舶的国家和公司而言，他们将不得不面临突如其来的成本增加，而这一成本，很可能最终会由消费者承担。

对于美国国内企业来说，这项政策无疑是一把双刃剑。

一方面，特朗普政府希望借此减少中国在全球海运行业的主导地位，从而保护美国造船业。

但另一方面，政策实施后，许多美国出口商可能会面临巨大的运输成本压力。

对于美国国内的企业而言，特朗普政府这一政策的推出无疑带来了极大的不安。

尽管美国政府声称此举是为了促进本国造船业的复兴，但实施的高额港口费用对国内企业而言，几乎是雪上加霜。

以农业为例，美国的农业出口商，特别是大豆、玉米和小麦的出口商，已经开始感受到巨大压力。

根据数据显示，2024年美国将出口价值超过640亿美元的农产品。

如果实施新的港口服务费，这些出口商每年可能面临额外3.72亿至9.3亿美元的运输成本。

这将使美国农产品在国际市场的竞争力大幅下降，因为运输成本的增加，直接导致商品价格的上涨，而全球市场往往对几美分的价格差异极为敏感。

不仅是农业，其他行业如能源、矿产、建筑等领域的美国出口商同样面临着类似的困境。

美国煤炭出口商，特别是那些依赖航运的煤炭商们，已经明确表示，由于高额的港口费用，很多船东不再为他们提供报价。

若这一趋势持续，未来可能会导致美国煤炭出口的中断，甚至使得美国失去在全球能源市场的竞争力。

同时美国石油协会也警告，针对中国船舶的费用将使得能源产品的出口变得更加困难，影响全球市场上的供应稳定性。

而美国即将面临的问题还不止于此。

特朗普重振船业恐落空

特朗普政府的愿望显而易见，那就是通过这一政策遏制中国的崛起。

然而在实施这一政策之前，美国似乎低估了美国制造业的现状。

即使美国能通过增加税收优惠和其他激励措施，逐步恢复造船业的产能，但仍然面临着两个难以忽视的问题——产能不足和船员短缺。

根据彭博社的报道，美国造船业的产能严重不足，根本无法满足国内需求的同时还要迎接全球市场的挑战。

当前美国的造船厂无法满足国内市场的需求，更不用说全球市场的庞大需求了。

以美国海军的造船项目为例，尽管有政府支持，但美国的造船厂仍面临着“供不应求”的局面。

许多船舶的交货周期已被拉长，甚至延迟到几年以后，这与全球航运市场的快速发展格格不入。

同时船员短缺也是美国航运业面临的一个重大问题。

尽管美国海军和商船队伍中的船员一直保持一定数量，但随着造船需求的增加，缺乏足够的合格船员已成为制约美国航运业复兴的关键因素。

即使美国的造船厂能够增加产量，所需的船员也将成为巨大的瓶颈。

可以说对于特朗普政府来说，要想依靠国内造船业的崛起来抗衡中国的船舶制造业，这无疑是一个巨大的挑战。

美国在这一领域的技术断层和资源匮乏，让它的计划变得愈加艰难，如果没有足够的产能和船员支持，美国的“重振航运计划”可能只是一个空谈。

所以说即便美国的造船业能够在未来几年迎来产能提升，但没有足够的船员来操控这些新建造的船只。

是否能够真正恢复美国在全球海运业中的影响力，依然是一个悬而未决的问题。

特朗普政府这一波针对中国的“反击”措施，可能反而成为了美国经济的一大隐忧，而非解决问题的良方。

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