4月21日晚，广东汕尾，当地街头，满载电瓶车的大货车，齐聚汕尾街头，场面异常壮观。

说着外地口音的骑手，随之接踵而至，汇聚汕尾街头。

知情人士爆料，外地高价骑手接替本地骑手，本地骑手在闹罢工。

导致骑手严重不足，为了平衡正常接单业务，调动周边的骑手前来支援。

那么本地骑手为什么要闹罢工呢？又有什么特殊原因存在呢？平时不是好好的吗？

原来当地最近一直在下中到大雨，天气相对比较恶劣，另一个原因就是取消了各项补贴。

这种情况下骑手自然不愿意，但是不能不出勤，不出勤，每天罚款50块。

南方雨水比较多，下雨本身就是家常便饭，但是接连下雨确实不太方便，会对出行造成很大的影响。

一个是大雨天气，再一个骑手的补贴取消，这两个因素加在一起，导致骑手心里产生了情绪。

从正常人的角度是可以理解的，是从客户的角度就有点为难了，这个平台点单没人接单，这就是一个麻烦事儿。平台似乎不允许这样的事情发生，自然也会出台相应的措施，不出勤每天扣50元。

骑手的日子也不好过，不知道他们每天勤勤恳恳跑下来能赚多少钱？如果不赚钱还扣钱，对于他们来说是一个沉重的负担。

毕竟都是有家庭的人，上有老下有小。今年就业形势又不好。如果有稳定的工作，不一定去做骑手。

这件事本身就是骑手和公司的一个博弈，大家都希望争取到更多的利益。

还说啥，铁打的营盘流水的兵，谁又能保证在一个位置坐一辈子呢？

美团采取了非常强硬的措施，立即从周边召集骑手，保底工资每天200元，单价每单10元，并且包吃包住，只用了半天的时间就征集到上百名骑手。

众所周知，美团的江山是拿资本的钱烧出来的。最初就是贴补骑手完成订单，现在江山已经打出来了。

自己的地盘自己做主，当地骑手不行，那就调集周边骑手 办法总比困难多，他们能想出很多的办法，现在又不是疫情期间，其实这些事情相对很简单。

即使在疫情期间，各地的骑手都很赚钱，谁也不会搞这些事情出来，说来说去还是没钱打工嘛，就是想多挣一点。

当地的骑手连改过的机会也没有了，平台砸钱补贴资本有的是底气，小胳膊永远拧不过大腿，愿意把钱给外地骑手，也不愿意给当地骑手。

这是公司的一个策略而已，其实每位骑手只不过就是一个打工人，干一天有一天，不干就没有，很现实。

当地的外卖是当地的骑手一点点做起来，换句话说，配合公司打下的江山，没功劳也有苦劳，但是这么一闹一点机会都没有了，外地的骑手源源不断的过来并不会短期内影响当地的市场。

管理层是不会允许这样的现象发生的，不会允许开头的，不会允许成功的，宁肯砸钱，这个道理是个管理者都懂。

管理者有的是办法解决问题，办法总比困难多，何况这么大的企业。

平台给出的价格是有竞争性的价格，有人觉得能干，有人觉得不能干，觉得能干的接待，这就叫竞争，从老板的角度讲，这就叫价格合理，不管是七块也好，三块也好，只要价格下来了，有人愿意接就是合理。

管理层自然有自己的想法，不可能让下面的员工牵着鼻子走，否则还怎么管理，不听话的员工的命运就是离职，没有别的选择。

不要说美团这样的公司，其他公司也是一样的，领导安排员工就要去做，如果不做，接下来等待的结果便是如此。

企业不养闲人，中国以前没有骑手，现在有了这么多的外卖小哥都是年轻力壮，他们可以选择很多职业，不一定非得做骑手，现在骑手做不成了，可以进工厂，可以拧螺丝，只是骑手这个职业相对自由。

铁打的营盘流水的兵，谁离开谁都能过，没有美团的时候这些骑手也有工作，或者说他们没来美团之前也有其他工作可以做，只是有了美团多了一份选择工作的机会。

今年就业形势不好，一些人不愿意去工厂，宁肯去做骑手。但是全国各地为什么会存在这样的一个差异呢？

按道理理解下来，美团骑手在各地的待遇应该差不多吧。勤劳点，多接点单，多跑一点，多赚点钱。体能差一点少接一点。

愿意干的骑手总归是有的，赚点是一点。

网友希望工会严查此事，其实很多企业都没有工会。这件事具体什么原因？因为什么造成？

不知道当地会不会介入，会不会给当地骑手改过的机会，或者说他们还要进行下一轮的博弈，这些外地骑手过来也只是一个短暂的。

毕竟业务不能停，市场好不容易打下来，谁又愿意因此遭受损失呢？再简单不过的道理了。

按道理这是企业内部的事情，自己内部解决就可以，外地骑手过来也只是一个短时间的过渡，双方博弈完成或者谈判完成基本上就会恢复正常。

外地骑手长期在本地也不是很方便，所以说是周边的骑手短暂还行，长时间企业也不会拿这么多钱补贴，毕竟企业是要赚钱，要实现一个收支平衡。

每一份工作都很不容易，美团也为大家创造了很多的就业岗位。

这件事谁对谁错只是一个博弈，胜者王侯败者寇，谁有钱谁说了算，谁是王谁有理。

虽然年代不同了，只要大家摆清楚自己的位置，觉得合适继续做不合适再说，最终还是当地骑手去做当地市场，因为整个家庭都在当地。