涡轮增压和自然吸气哪个更好？这个问题曾一度在网上引发讨论。诚然，相比较技术老旧的自然吸气，涡轮增压在急加速的动力储备、低速时的扭矩和马力方面都有很大的优势，是性能更好的发动机。然而正当我以为这场辩论可以盖棺定论的时候，作为自然吸气的最大支持者，丰田等日系车企相继推出了创新理念的混动技术，大大提升了起步时的行驶质感和加速度，再加上燃油经济性的优势依旧在，成为新瓶装旧酒的典型成功案例。

而这，亦是我在深入体验铄耳迷雾8一周后的真实感受。

在我的记忆里，7-10年前的入耳式Hi-Fi耳机，是多单元动铁的天下，尤以八单元的合理分频为主导，是当时万元塞的标准配置。随着静电、骨传导和平板等新型发声单元的崛起，纯动铁耳机的新品确实是越来越少了，大有被淹没在历史长河里的可能性。其实在我看来，即便是放到今天，过去八单元动铁耳机的素质依旧是站得住脚的，落后/缺乏的只是耐听的乐感和细节的打磨，倘若能补齐这些短板，未必不能掀起一波新的怀旧浪潮。

我想，是时候进入正文，聊聊迷雾8是怎么解决这些问题的了。

OK，老规矩，先来简单开个箱。

若是以6999元的定价来评估，我会觉得迷雾8的包装并没有什么过于亮眼的地方，无论是黑白斑马相见的封套图案，还是内部陈列摆放的布局堆叠，放在别的品牌可能算是用心设计了，在铄耳这里我只能说是中规中矩，正常发挥。

配件部分比较丰富，除了三种材质各三对的耳套和圆形收纳盒，还附送了时尚的金属项链/戒指两用饰品，增添了些许情绪价值。值得一提的是，这条标配的耳机线十分瘦弱，看着似乎并不Hi-Fi，不过因为是单晶铜镀银的材质，在经过后续聆听后，私以为并没有拖音质的后腿，反而对于便携性是相当利好的消息。

迷雾8的做工是必须要夸的。相比较常见的八单元耳机，迷雾8的体积要小巧许多，符合人体工学的佩戴亦是贴合舒适，在高精度CNC钛合金外壳的加持下，很有工艺品的精致感和艺术气息。4声扬动铁+4娄氏动铁的豪华配置，则是为音质的下限打下了坚实的基础。

声音方面。大的框架上，迷雾8是一款主打均衡大气、清晰通透，偏纤毫毕现、柔和宽松的高完成度耳机。第一感受，迷雾8的密度颇为致密瓷实，信息量的优势是实打实的。力道恰到好处，有着不错的落地感却不轰头，在衔接顺畅的优秀乐感配合下，是鲜少兼具素质感和耐听度的高级调音，很有八单元耳机究极体的既视感。

迷雾8打动我的地方，主要在于以下两点：

其一是经典再现的招牌听感。发烧友既往喜欢的多单元动铁耳机的优势元素，在迷雾8上面都是可以轻松找到的：比如精致纤瘦的结像和写意凌厉的线条，比如晶莹剔透的声底和通透明亮的纯净，比如轻盈灵动的回弹和泾渭分明的分离，都可以称得上是精准无比的还原设备应当具备的基本素养，并不掺杂过多音染在里面，而是娓娓道来般将所有细节有条不紊交代清楚的科班类型。所以对迷雾8感兴趣的朋友，完全不用担心与你记忆里的动铁声音大相径庭，即便是盲狙也不会有什么太大的问题。

其二是精雕细琢的融合韵味。为了避免动铁耳机低频敲铁皮、中频齿音重、高频刺激强的传统劣势，迷雾8花了不少心思。就比如新加入的低通滤波模组，提升了低频的存在感和能量感，具体到听感就是，迷雾8的低频铁味极弱，量感适中，层次清晰，回弹亦是到位有力，既有不错的氛围感和氤氲感，又不会过度进犯覆盖中高频。坦白说，即便是经过如此精心处理的低频，与动圈的自然味道还是有所不同，不过更多的是“区别”，而非“差距”，已经是质量相当高的、甚至可以称得上是长处的优秀低频。

解决了低频的问题，再来看中高频的优化方案。若是跟某些醇厚怡人的动圈耳机相比，迷雾8的轮廓结像还是要锐利许多的，并没有一味为了照顾乐感牺牲动铁的素质感。在尝试了多种音乐类型后，我发现迷雾8的高频改变主要在于延展性和亮度的适当收敛，相当于取了个中间值，在聆听弦乐等需要音色准度和凌厉感的时候，毒性和真实感是依旧不俗的；而在大部分泛流行向的华语音乐和日韩电音时，也能保证良好的温和度和近乎无感的毛刺。可能相比较我们印象里的素质流动铁耳机，迷雾8少了些英姿飒爽的硬朗和感官刺激的爽感，不过现版的调校风格无疑是更符合时下对于高端耳机“全面杂食”要求的那个，积极向圈铁静的温润均衡看齐的同时，还保留了自身的辨识度，再加上颇具诚意的定价，展现出了相当强悍的性价比。

总的来说，迷雾8可能并不是一个给我强烈惊喜、个性鲜明、意料之外的新品，准确的说，它是一个早就在我脑海里有了雏形，只是没有品牌有勇气和意愿将其付诸实践的圆梦向产品。在我看来，迷雾8已经无限接近我理想中八单元动铁耳机的终极形态，至于你想要更加冷峻还是温暖的针对性调整，通过前端的选择即可轻松实现，18Ω 107dB/mW的数据对驱动力的要求也不算高，是非常易于上手、轻松玩转的萌新进阶神器。

一句话总结我对迷雾8的认可：这可能是唯一一个哪怕让我能听一下午也不会感到疲惫的八单元动铁耳机！

以上

By 铁西迟之谦