华为一直强调自己不造车，但是问界品牌却在华为的手里，当然这个问界车辆的生产还是由赛力斯来完成；很多消费者购买问界也是奔着华为去的，如果问界只是赛力斯做的，小宅认为很难获得如此多消费者的认可和购买。

而在昨天晚上，赛力斯发布公告称，公司控股子公司赛力斯汽车有限公司拟收购华为技术有限公司及其关联方持有的已注册或申请中的919项问界等系列文字和图形商标，以及44项相关外观设计专利，收购价款合计25亿元。

这一波操作下来，无论是商标、专利，还是汽车的生产，其实都是由赛力斯自己完成了；那么，倾力打造问界品牌的华为能从中获得什么呢？

有聪明的小伙伴肯定会说，华为获得了25亿元；相比华为在问界上的投入，小宅认为25亿元并不多。

赛力斯是与华为合作的汽车厂商中获利最大的一个，之前赛力斯基本上已经没有发展下去的机会了，但是与华为合作之后，一举从一个小厂变成目前市值上千亿元的大厂；另外根据各大机构的数据来看，赛力斯今年上半年卖出了30万辆汽车，并且大部分车型的价格都在二十五万以上，问界M9的均价更是在五十万元以上。

其实将问界品牌卖给赛力斯之后，问界、智界、享界在鸿蒙智行的地位变得平等了；之前这些品牌都属于鸿蒙智行，但是在地位上明显不一样——问界从华为那里获得的资源明显更多一些，这次合作，小宅认为本质上是让这些品牌变得平等。

只是从目前来看，问界依旧是鸿蒙智行的销售主力，以上个月为例，鸿蒙智行总共交付46141 辆汽车，其中智界仅有2995 辆，剩下均为问界车型；其实无论是智界还是问界，起售价都在二十万元以上，所以鸿蒙智行的均价还是很高的。

智界目前只有一款车型在售——智界S7，这款轿跑之前发布了一次但是前期交付出现了问题，今年又重新发布了一次，但是随着小米SU7的发布，这款产品定位几乎一样的车型，已经错过了最佳的销售时机，小宅认为很难再起来了。

当然，智界新款车型——智界R7是鸿蒙智行旗下首款轿跑 SUV，也很快会和消费者见面，这款车型的产品定位应该和特斯拉Model Y相似，不知道能不能成为特斯拉最大的对手。

至于华为到底还造不造车，目前来看华为不会亲自下场造车，而是将相关的技术卖给汽车厂商，看来华为铁了心要做汽车行业的供应商了。